盾構下穿京廣線鄭州站的地表沉降預計及控制技術研究.pdf

1、盾構法是修建地鐵隧道的一種方法,與明挖法與暗挖法相比,盾構法施工具有施工速度快,對地面影響小等優(yōu)點。應用盾構法修建地鐵隧道時,如何預測與控制地表的沉降,是盾構法施工中的一個重要問題。本文結合鄭州地鐵盾構穿越鄭州火車站工程項目,利用有限元分析軟件ANSYS對盾構隧道開挖進行了數值模擬,運用隨機介質理論計算地表沉降值,概括了現場實測數據,將實測數據與理論計算值相對比,驗證了地層縱向沉降和橫向沉降以及水平位移的規(guī)律。論文的主要工作和成果如下:

2、
　　 1.基于鄭州地鐵盾構下穿火車站的特殊工況,確定了監(jiān)控量測的內容、方法及地表沉降監(jiān)測的標準值和警戒值。
　　 2.運用有限元數值模擬和隨機介質理論,預計了盾構穿越火車站引起的地表沉降值,并與實測數據進行了比較,兩者有較好的吻合,有效的指導了盾構施工,確保了盾構施工安全。
　　 3.提出了盾構下穿鄭州火車站的施工控制方法,包括對盾構機的選型,刀盤的優(yōu)化,盾構掘進過程中對掘進方向的控制,渣土的改良和同步注漿過程