區(qū)域停車誘導系統(tǒng)綜合評價研究.pdf

1、停車誘導系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，其投資數(shù)額大，涉及的技術全面且可選方案多，對社會、經濟和環(huán)境等方面會帶來較大的影響。為了準確判斷停車誘導系統(tǒng)是否達到預期的設計目標與功能要求，以及達到了預期的何種效果層次，為項目實施和管理部門的項目可行性研究、實施效果分析、方案比選以及已有系統(tǒng)的優(yōu)化改造等提供科學依據(jù)，本文建立了區(qū)域停車誘導系統(tǒng)綜合評價指標體系及評價模型。 本文在對區(qū)域停車誘導系統(tǒng)進行分析研究的基礎上，綜合考慮經濟、技術

2、、社會和環(huán)境等多方面因素的影響，調查整理出了區(qū)域停車誘導系統(tǒng)綜合評價初選指標體系，并采用基于DEMATEL方法的影響因素分析模型對初選指標間的直接影響關系進行調查分析，建立了各初選指標間的直接影響矩陣和綜合影響矩陣，利用其結果對初選指標體系進行篩選優(yōu)化，很好地避免了指標間相關造成的評價信息重復問題，建立了合理、有效地區(qū)域停車誘導系統(tǒng)綜合評價指標體系。 本文采用模糊AHP綜合評價方法建立評價模型。該方法將層次分析法的定量性和客觀性

3、與模糊綜合評價法的包容性有機融合，主要體現(xiàn)在首先將評價指標體系劃分成遞階層次結構，運用AHP法確定各指標的權重，然后分層進行模糊綜合評判，最后綜合出總的評價結果。采用AHP法確定指標權重的過程中，利用基于DEMATEL方法求得的各指標間影響關系的計算結果，確定指標間相對重要性判斷矩陣。該評價模型既增加了綜合評價過程中的客觀性，減少權重確定過程中人為因素的影響，又保持了指標的模糊性。根據(jù)所建立的區(qū)域停車誘導系統(tǒng)綜合評價指標體系及模型對西安