大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構橋施工控制研究.pdf

1、預應力混凝土連續(xù)剛構橋以強度高、線形明快、施工簡便快捷、跨越能力強的優(yōu)勢在大跨度橋梁中具有廣泛的應用。 大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構橋常常采用對稱懸臂澆筑法施工。在懸臂施工過程中，橋梁結構受多種因素的影響，如混凝土的收縮和徐變、設計參數(shù)與實際數(shù)值的差異、施工誤差、測量誤差、溫度變化等。因此采用懸臂澆筑法施工必然給橋梁結構帶來非常復雜的內力和位移變化。為了保證橋梁施工質量和橋梁建設安全，確保連續(xù)梁橋成橋后的主梁線形和結構內力符合設計

2、要求，使連續(xù)剛構橋的實際狀態(tài)與設計狀態(tài)盡可能相符，橋梁施工控制是不可缺少的。 本文在分析總結國內外大跨度預應力混凝土連續(xù)剛構橋發(fā)展和施工控制技術的基礎上，對預應力連續(xù)剛構橋的特點、施工方法進行概括介紹。以云南保龍高速公路某連續(xù)剛構橋為工程背景，對懸臂澆筑的預應力施工、合攏段施工等技術及平行桁架式掛籃的設計進行了研究。 本文結合該連續(xù)剛構橋實際工程，對該橋懸臂澆筑施工過程進行線形控制和應力控制研究，對施工控制理論在工程實踐

3、中的具體運用進行了詳細的分析，采用大型計算軟件MIDAS/CIVIL對全橋逐段懸臂施工進行仿真分析模擬，對施工各個階段進行調整控制。在線形控制中，通過對模型分析計算，得到了施工預拱度與成橋預拱度值，提出了立模標高的計算公式，從合攏結果來看達到了設計的線形，說明了計算結果的正確性。在應力控制中，由模型計算得到了施工各階段的箱梁理論應力值，經過比較分析，實測應力值與理論應力值基本吻合，達到了對該橋應力控制的目的。最后，提出了一種橋梁長期狀態(tài)