基于離散元法的瀝青混合料真空壓實特性研究.pdf

1、由于瀝青路面具有表面平整、噪聲小、養(yǎng)護簡單、行車舒適等優(yōu)點，瀝青路面仍然被認為是世界各國公路建設的首選路面。壓實作為路面施工成型的最后一道工序，可以增加瀝青路面材料的強度，減少路面在行車載荷作用下產生的永久變形，改善瀝青路面的承載能力與穩(wěn)定性。將瀝青路面材料的壓實度增加1％，其承載能力將會增加10％～15％，而壓實所需的費用僅占施工總預算的1％～4％。因此，在路面建設中，從壓實方面改善瀝青路面強度、提高其承載能力是非常經濟有效的。但在實

2、際壓實作業(yè)中，壓路機滾輪的接地壓力不應超過材料的強度極限，一般為強度極限的0.8～0.9倍。因此，僅僅依靠提高壓路機質量或者線壓力來改善壓實效果的潛力是有限的。為了提高瀝青路面的壓實度、改善其壓實質量，本文就瀝青混合料形成過程以及組成成分的特點，針對于混合料的氣相結構，提出一種新的壓實方法----真空壓實。
　　本文首先對瀝青混合料微觀力學模型進行闡述與分析，并闡述了真空壓實原理，給出了混合料中孔隙模型概念，推導出瀝青混合料孔隙含

3、量與其體積模量之間的關系，通過理論分析，明確了孔隙含量的多少影響瀝青混合料可壓實性以及成型路面的路用性能。然后，對馬歇爾擊實模具進行改進，使其可實現在真空環(huán)境下對瀝青混合料壓實。采用AC13級配的瀝青混合料，利用真空壓實模具，分別模擬未抽真空、真空度分別為-0.04、-0.06、-0.08、-0.09MP時瀝青混合料的擊實試驗，測量不同狀態(tài)下瀝青混合料的每次擊實沉降量與達到穩(wěn)定時的累積沉降量。通過比較分析，得出真空壓實可提高壓實效率、改