土木工程新工藝在工程實際中的應用

1、 網絡高等教育 網絡高等教育專 科 生 畢 業(yè) 大 作 業(yè)題 目： 土木工程新工藝在工程實際中的應用 學習中心： 學習中心： 層 次： 次： 專 業(yè)： 業(yè)： 年 級： 級： 年 春/秋 季 學 號： 號： 學

2、 生： 生： 王黎 指導教師： 指導教師： 羅七妹 完成日期： 完成日期： 2011 年 8 月 5 日 一 基坑支護新工藝1 工程概況施工區(qū)域臨近主樓 18 層主體施工已完成，主樓東側有 7.5 米雙向地庫汽車坡道出入口；由于前期施工場地相當狹窄，開挖對東側高壓電線鋼塔安全影響未知、且加固方案未定等問題的限制，該部分坡道以及部分地庫長度 32 米未進行開挖；由于主

3、樓開挖對該部分地質情況十分熟悉，從上到下依次，現場表層 1.5-2.0 米為垃圾回填土，1.5 米厚粉土層，0.5 米粘土層，以下為粉土層，在車庫出入口東側為高壓入地電纜盤曲部分，電纜盤曲向西 3.0 米向東連接 22 米、25 米2 座高壓鋼塔；地庫及坡道開挖深度在 1-6 米，鋼塔處開挖深度 4 米左右；坡道底部為地庫，該部分深度 6 米；在開挖 4-6 米范圍東側為已建成小區(qū)道路、地庫出入口，該路面標高低于本工程開挖面 1.2 米

4、，道路下走有電纜、排水管；且開挖面緊鄰隔壁圍墻，由于該部位特殊、地質且不均勻，土層有夾雜粘土層，遇水容易滑坡，為保證基坑安全以及隔壁圍墻、道路安全，主樓開挖時在圍墻內側采用微型樁加鋼筋網砼支護形式，但不理想，圍墻局部出現較大裂縫，隔壁道路出現輕微變形；對于現在坡道施工，為保證開挖臨邊高壓鋼塔、基坑、以及道路安全，對施工方案進行了多次討論、對比；在鋼塔附近埋有 110 千伏高壓電纜，該部位采用土釘支護安全隱患太大，且放坡使基坑外沿向鋼塔、

5、電纜靠近，對鋼塔結構安全有影響；鋼塔南側基坑開挖如果采用素噴砼，放坡按照 1:0.4 放坡，現場尺寸無法滿足；用土釘墻支護形式，土釘的長度會伸入臨近道路排水管、電纜區(qū)域，安全隱患較大，無法保證施工安全；經過對鋼塔結構現狀了解，鋼塔基礎為獨立鋼筋砼灌注樁，直徑 2.2 米，埋深 9 米。 2 工程施工方案的選擇、分析 通過采用土釘支護或采用 13 米 400 微型樁加鋼筋網的支護方案的對比，由于鋼塔頂部鋼絞線相拉，鋼塔基礎受力大小無法預計

6、，僅靠基坑土體受力計算顯然不符合實際，在結構安全和施工安全方面都沒有把握，由于該部位較為特殊，一旦影響電線高塔的安全對社會影響較大，施工工藝選擇不妥會造成施工安全事故；經多方面考慮、推敲和借鑒其他類似項目，在保證不影響高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，設計安全系數適當提高；根據 JGJ120-99 和 GB50202-2002的相關規(guī)定，基坑側壁鋼塔處安全等級 1 級，其他部位為 3 級；設計類型采用懸臂樁結構，用北京理正軟件對支護結