港區(qū)道路出入口設計的仿真研究.pdf

1、隨著世界經濟的一體化和國家對外貿易的發(fā)展，港口正面臨功能擴展、完善和穩(wěn)步建設的階段，迫切要求港區(qū)內外的交通網絡與其配套發(fā)展，為疏港創(chuàng)造良好的條件。目前針對港區(qū)道路的設置還沒有系統(tǒng)規(guī)范的標準，在工程應用中一般的做法是參照城市道路相關標準規(guī)范，然而，港區(qū)交通與城市交通在車輛車型、出行目的、駕駛員特性上有很大的區(qū)別，因此，有必要針對港區(qū)特殊的交通特性對道路的設置進行分析。目前我國的道路對出入口的設置還沒有形成標準，出入口過多及選址不當?shù)葐栴}普

2、遍存在，對道路交通的安全和運行效率產生了很大的影響。
　　 本文針對道路出入口的喉深長度設置以及出入口間距的設置兩大問題，以港區(qū)道路為大環(huán)境，借鑒美國出入口管理策略，運用交通工程學理論，建立微觀交通仿真模型，得到道路出入口喉深長度和出入口間距的設置方法。主要完成了以下工作：首先分析港區(qū)道路交通特性，針對港區(qū)特有的車型、駕駛員、交通流特性進行分析，建立仿真模型，其中包括車輛生成模型、車輛運行規(guī)則、交通組織模型。另外，為了確定模型中

3、的關鍵參數(shù)，對港區(qū)交通進行調研，并利用V－Box軟件進行分析。最終得到能夠很好反應港區(qū)交通狀況的仿真模型。其次，對港區(qū)道路出入口喉深長度進行仿真研究。利用建立好的仿真模型，針對要分析的問題，設計幾組仿真實驗，對喉深長度進行分析。并通過分析實驗結果得到一種確定港區(qū)道路喉深長度的方法。再次，對港區(qū)道路交叉口間距進行仿真研究。利用建立的仿真模型，對三種交叉口間距分別設計仿真實驗，對交叉口間距進行分析。通過分析實驗結果，得到一種確定港區(qū)道路交叉