基于多目標決策的城市交通微循環(huán)系統(tǒng)功能優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市化、機動化進程的加快，交通需求與空間局限的沖突愈演愈烈，國內城市擁堵問題日益嚴重。自2005年北京政府工作報告中提出“微循環(huán)”以來，作為道路資源的“新大陸”，如何有效利用其內部網絡分擔干道交通壓力、緩解城市擁堵，成為近年來微循環(huán)系統(tǒng)功能優(yōu)化的研究核心。但除了緩解城市擁堵、提高交通效率，微循環(huán)系統(tǒng)本身也是區(qū)域內居民基本的活動場所，承載著居民的出行需求與生活需求，是城市生態(tài)的重要組成。所以，對微循環(huán)系統(tǒng)的功能優(yōu)化應當是系統(tǒng)的多目標過

2、程，而這正是傳統(tǒng)研究所缺乏的。探討多目標下城市交通微循環(huán)系統(tǒng)功能優(yōu)化的原理與方法，具有重要的理論與實踐意義。
　　本文首先以國內外學者的研究為基礎，結合自身理解，對城市交通微循環(huán)系統(tǒng)進行了定義，指出城市交通微循環(huán)系統(tǒng)是包含交通網絡和人的經濟、文化等活動的有機整體;接下來詳細梳理了微循環(huán)系統(tǒng)的組成及特性，并指出現狀研究所存在的問題,確定研究的必要性與意義所在。
　　其次，從不同層面入手，分析了微循環(huán)系統(tǒng)功能與優(yōu)化需求，論證了微

3、循環(huán)系統(tǒng)多目標優(yōu)化過程的必須性;并根據微循環(huán)系統(tǒng)功能與特性設計了基于多目標效用理論、決策行為理論及多目標決策理論的系統(tǒng)功能優(yōu)化方法，提出描述優(yōu)化方案接受程度的決策阻抗函數，改變了傳統(tǒng)微循環(huán)系統(tǒng)功能優(yōu)化目標間難以比較，無法合理有效地進行多目標分析優(yōu)化的狀況。
　　最后，基于多目標優(yōu)化方法，在構建雙層規(guī)劃模型求解網絡優(yōu)化方案的基礎上，提出涵蓋交通組織、靜態(tài)交通管理、慢行系統(tǒng)設置及生活環(huán)境優(yōu)化等在內的微循環(huán)系統(tǒng)組合優(yōu)化策略，并設計算例加