330mw供熱機組主蒸汽壓力優(yōu)化及閥點滑壓實現(xiàn)

1、孫太峰1尹金亮2常忠安3 丁遠4(1.國家電投南陽熱電有限責任公司 河南南陽473000； 2.國家電投河南技術信息中心河南鄭州450000； 3.國家電投豫新發(fā)電有限公司 河南新鄉(xiāng)453000； 4.國家電投南陽熱電有限責任公司 河南南陽473000)摘要：國內裝機容量快速增長，火電機組利用小時數逐年降低，如何提高機 組在低 負荷階段的運行經濟性，成為一個亟待解決的問題，本文通過對某330MW供熱機組不同 供熱抽汽量、排汽壓力的試驗研

2、究，提出了供熱機組全年高效定滑壓運行模型，并在DCS 上進行了實施。結果表明：按修正后定滑壓運行曲線運行在200MW、供熱抽汽量300T/H 時.可降低供電煤耗2.5g/(kw.h)關鍵詞:供熱機組；閥點滑壓；供熱抽汽；排汽壓力；優(yōu)化控制一、原滑壓運行方式存在的問題分析某300MW東方汽輪機制造、亞臨界、中間再熱、高中壓合缸、兩缸兩排汽、單抽 采暖、凝汽式汽輪機發(fā)電機組， 2006年投產，2014年增容至330MW。該汽輪機采用復合配汽

3、方式，在額定負荷下，機組效率較高，低負荷下由于3個高 壓調門都存在節(jié)流損失，高壓缸效率和循環(huán)效率較低，通流部分效率均比設計值偏低。供 熱改造后仍采用原滑壓運行曲運行，受回熱系統(tǒng)設備運行狀況、供熱抽汽量、排汽壓力等 因素的影響，最優(yōu)滑壓運行曲線與廠家提供的滑壓曲線存在很大程度的偏離。1、高壓缸效率與調門開度關系，在50%THA下，高調門開度偏小，節(jié)流損失大。2 150MW工況試驗，如下表：說明在當前實際運行壓力下，高壓調門節(jié)流損失很大，可

4、適當降低主蒸汽壓力，增 大高壓調門開度，減少節(jié)流損失。330MW 供熱機組主蒸汽壓力優(yōu)化及閥點滑壓實現(xiàn)3、供熱抽汽量變化對機組循環(huán)效率的影響定滑壓運行最優(yōu)初壓是基于機組循環(huán)效率 與高壓缸效率及給水泵耗功等因素的綜合尋優(yōu)，按機組原有定滑壓運行方式，機組 主蒸汽壓力僅是發(fā)電機功率的函數，機組供熱工況時，同樣的發(fā)電機功率但機組進汽 量增大，調門開度增大，相應的降低了機組循環(huán)效率，相同發(fā)電機功率下，不同供熱抽汽量對機組高壓缸效率的影響。圖1 :

5、設計的供熱工況4、供熱工況時最優(yōu)初壓的確定 供熱抽汽量變化時造成機組主蒸汽流量發(fā)生變化，機 組最優(yōu)初壓將發(fā)生改變，應將供熱抽汽量對發(fā)電機功率的影響考慮到機組定滑壓運行曲線 中，根據試驗數據擬合的機組在不同供熱抽汽量下，最優(yōu)的定滑壓運行曲線，如圖2所示。圖2：供熱抽汽量變化時對造成機組主蒸汽壓力的影響根據圖1(設計的供熱工況)修改5、排汽壓力變化對最優(yōu)主蒸汽壓力的影響主蒸汽流量相同時，，排汽壓力偏離設計 背壓后，機組最優(yōu)的定滑壓運行參數隨

6、之發(fā)生變化，通過純凝工況排汽壓力為 3.9KPa 4.9 KPa 11.8 KP運行優(yōu)化試驗，得出不同排汽壓力下的最優(yōu)運行初壓。2.2.5 .供熱抽汽量及排汽壓力對運行主蒸汽壓力的修正分別在 250MW、220MW、200 MW、180MW、160MW、140MW 負荷“不同供 熱量和不同排汽壓力下進行了主蒸汽壓力尋優(yōu)試驗，通過凈熱耗率計算、對 比得出：相同主蒸汽流量時，供熱抽汽量每增加50T/H,發(fā)電機功率降低約10MW。根據 供