連拱隧道動態(tài)施工力學效應分析及優(yōu)化.pdf

1、連拱隧道具有占地面積少，線形順暢和橋隧銜接好等優(yōu)點，在實際工程中得到了廣泛應用。但是，連拱隧道跨度大，高跨比小，施工工序繁多，對圍巖多次擾動，隧道受力特性復雜。因此，全面了解和掌握連拱隧道動態(tài)施工力學特性，優(yōu)化連拱隧道動態(tài)施工效應，對連拱隧道的設計和施工具有重要意義。 本文依托陳家橋隧道工程，結合當前國內外對連拱隧道的研究特點以及連拱隧道施工方法現(xiàn)狀，應用有限元軟件MIDAS/GTS對不同圍巖條件和不同施工方法下連拱隧道的施工力

2、學過程進行三維有限元分析，并結合隧道施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，研究復雜工序下連拱隧道的受力特性，并對施工過程進行優(yōu)化分析。主要研究內容包括： 1.分別建立了連拱隧道Ⅲ級圍巖段中導洞-上下臺階法和中導洞-全斷面法，Ⅳ、Ⅴ級圍巖段三導洞法開挖的三維動態(tài)施工全過程彈塑性模型，研究了不同圍巖條件下典型開挖階段圍巖及支護結構受力特性。 2.對陳家橋隧道的現(xiàn)場監(jiān)控量測資料進行了分析，并與開挖模擬的數(shù)據進行了對比，驗證了數(shù)值模擬的可靠性。