車(chē)聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)云系統(tǒng)分載機(jī)制研究.pdf

1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Intemet of Vehicles)是在物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)發(fā)展以后出現(xiàn)的，是車(chē)與車(chē)，車(chē)與人，車(chē)與路之間無(wú)線(xiàn)通信的大網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)交通的智能化管理。近年來(lái)的車(chē)輛不斷增加，移動(dòng)通信的不斷完善，促使了國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展。移動(dòng)云是在云計(jì)算基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的，整合車(chē)載移動(dòng)端的零散資源，然后統(tǒng)一調(diào)度，使用戶(hù)可以按需獲取自己所需的資源。移動(dòng)計(jì)算和云計(jì)算的發(fā)展，催生了移動(dòng)云計(jì)算。移動(dòng)云計(jì)算是(Moblie Clou

2、d Computing MCC)是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)資源的重新分配。移動(dòng)設(shè)備可以隨時(shí)隨地按需獲得所需的軟件、平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)衣系列服務(wù)。
　　移動(dòng)智能終端擁有接人互聯(lián)網(wǎng)的能力，搭載各種不同操作系統(tǒng)，可以根據(jù)用戶(hù)需求定制化各種功能。移動(dòng)智能設(shè)備以攜帶方便為核心，所以它的尺寸比較小，從而也導(dǎo)致了不少的缺點(diǎn)。尤其是電池容量的不足的問(wèn)題，電池問(wèn)題一直是制約著智能終端的發(fā)展最大問(wèn)題之一。例如，現(xiàn)在比較主流的大屏幕的智能手機(jī)，需要的電能特別多

3、。移動(dòng)智能終端已經(jīng)成為生活中必需品，現(xiàn)有的電池容量和相關(guān)的節(jié)能技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足人們的需求。分載算法的思想提出路測(cè)云（路測(cè)單元毗鄰的服務(wù)）和車(chē)載云中移動(dòng)智能終端構(gòu)建成一個(gè)協(xié)作的體系。通過(guò)把智能移動(dòng)終端應(yīng)用程序耗能的部分遷移到路測(cè)云云端執(zhí)行，從而減少了移動(dòng)端的耗電能，同時(shí)可以大大地改善車(chē)載用戶(hù)的體驗(yàn)度等。
　　現(xiàn)有的分載算法多是在近為靜止的環(huán)境中使用的，在應(yīng)用程序執(zhí)行之后就不會(huì)對(duì)資源進(jìn)行檢測(cè)，直到執(zhí)行完成后返回結(jié)果。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中，車(chē)（