基于頻域法的直升機旋轉槳葉模型分布動載荷識別.pdf

1、動態(tài)載荷識別技術作為結構動力學的第二類逆問題，近些年來越來越受到人們的關注，并研究了出了一些行之有效的識別方法。本文運用正交多項式理論對直升機槳葉模型的分布動載荷進行研究。
　　本文從反問題入手，探討其不適定性問題。構造一維切比雪夫正交多項式的表達形式，通過計算機仿真驗證其可以用于擬合各種函數。通過推導旋轉槳葉的動力學方程，得到其理論解以及有限元方解。介紹頻響函數，以及有限元軟件計算頻響函數的原理。利用正交多項式理論推導旋轉槳葉在

2、頻域內的載荷識別問題，并對不同噪聲大小，不同約束條件以及測量點數不足情況進行計算機仿真分析。對槳葉模型進行有限元建模，通過與模態(tài)參數識別試驗結果對比來確保模型的準確性。槳葉模型安裝在直升機旋翼試驗臺架上，將應變片測量的槳葉剖面彎矩作為載荷識別的輸出響應。對試驗狀態(tài)下的有限元模型進行動標定，確保在此狀態(tài)下也能識別出動載荷。運用時頻轉換將彎矩的時域信號轉化到頻域內，通過頻域法識別槳葉模型的分布動載荷，分析了可能出現(xiàn)誤差的原因。
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