簡(jiǎn)介：2018年高考物理試題分類解析萬(wàn)有引力和航天年高考物理試題分類解析萬(wàn)有引力和航天全國(guó)1卷202017年，人類第一次直接探測(cè)到來(lái)自雙中子星合并的引力波。根據(jù)科學(xué)家們復(fù)原的過(guò)程，在兩顆中子星合并前約100S時(shí)，它們相距約400KM，繞二者連線上的某點(diǎn)每秒轉(zhuǎn)動(dòng)12圈，將兩顆中子星都看作是質(zhì)量均勻分布的球體，由這些數(shù)據(jù)、萬(wàn)有引力常量并利用牛頓力學(xué)知識(shí)，可以估算出這一時(shí)刻兩顆中子星A質(zhì)量之積B質(zhì)量之和C速率之和D各自的自轉(zhuǎn)角速度【解析】設(shè)兩顆中子星相距為L(zhǎng)，質(zhì)量分別為、，軌道半徑分別為、，根據(jù)萬(wàn)1M2M1R2R有引力提供向心力，有，因?yàn)椋再|(zhì)量之222121221RMRMLMGMLRR21和為，其中24（），212221RRGLMMGL32T2ST121，可求，B正確。KML400根據(jù)，得，可求。C正確；RVLRRVV2121可以求出兩顆中子星互相繞著運(yùn)動(dòng)的角速度，不可以求出各自的自轉(zhuǎn)角速度，D錯(cuò)誤。【答案】20BC全國(guó)2卷162018年2月，我國(guó)500M口徑射電望遠(yuǎn)鏡（天眼）發(fā)現(xiàn)毫秒脈沖星“J03180253”，其自轉(zhuǎn)周期T519MS，假設(shè)星體為質(zhì)量均勻分布的球體，已知萬(wàn)有引力常量為。以周期T穩(wěn)定自轉(zhuǎn)的星體的密度最小值約為112266710NMKGAB93510KGM123510KGMCD153510KGM183510KGM【解析】根據(jù)及得，代入數(shù)據(jù)得2224TRMRMMG334RM23GT153510KGM【答案】16C全國(guó)3卷15為了探測(cè)引力波，“天琴計(jì)劃”預(yù)計(jì)發(fā)射地球衛(wèi)星P，其軌道半徑約為地球半徑的16倍；大，U減小，靜電計(jì)指針的張角變小，C錯(cuò)誤；D實(shí)驗(yàn)中，只增加極板帶電量，靜電計(jì)指針的張角變大，不表明電容增大，D錯(cuò)誤。【答案】19A天津卷62018年2月2日，我國(guó)成功將電磁監(jiān)測(cè)試驗(yàn)衛(wèi)星“張衡一號(hào)”發(fā)射升空，標(biāo)志我國(guó)成為世界上少數(shù)擁有在軌運(yùn)行高精度地球物理場(chǎng)探測(cè)衛(wèi)星的國(guó)家之一。通過(guò)觀測(cè)可以得到衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)的周期，并已知地球的半徑和地球表面的重力加速度。若將衛(wèi)星繞地球的運(yùn)動(dòng)看作是勻速圓周運(yùn)動(dòng)，且不考慮地球自轉(zhuǎn)的影響，根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以計(jì)算出衛(wèi)星的A密度B向心力的大小C離地高度D線速度的大小【解析】根據(jù)衛(wèi)星的萬(wàn)有引力提供向心力，及在地球表面附近RTMRGMM2224，可求衛(wèi)星的軌道半徑，則離地高度可求；線速度MGRGMM22224TGRRRRH的大小可求；因?yàn)椴恢佬l(wèi)星質(zhì)量，所以向心力的大小不可求；可求地球的密TRV2M度，不可求衛(wèi)星的密度?！敬鸢浮?CD江蘇省卷1我國(guó)高分系列衛(wèi)星的高分辨對(duì)地觀察能力不斷提高今年5月9日發(fā)射的“高分五號(hào)”軌道高度約為705KM，之前已運(yùn)行的“高分四號(hào)”軌道高度約為36000KM，它們都繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)與“高分四號(hào)冶相比，下列物理量中“高分五號(hào)”較小的是

簡(jiǎn)介：A4B6C8D10答案B1密排六方晶格所包含的原子數(shù)為。A2B4C8D12答案D2面心立方晶格的配位數(shù)為。A松香B石蠟C玻璃D氯化鈉答案D3下列哪項(xiàng)不屬于非晶體A體心立方晶格B面心立方晶格C密排六方晶格答案B4FCC晶格屬于。A1B2C4D8答案D5體心立方晶格的配位數(shù)為。A熱塑性B熱固性答案A11聚乙烯屬于塑料。A尼龍1010B尼龍6C尼龍66D尼龍610答案A12適用于作沖擊韌性要求高和加工困難的零件的是。A彈性高B彈性模量低C強(qiáng)度高D粘彈性答案C13下列不屬于高分子材料的機(jī)械性能特點(diǎn)的是。A聚氯乙烯B聚酰胺（PA）C聚碳酸酯（PC）D聚甲醛（POM）答案A14下列不屬于工程塑料的是。A聚甲醛（POM）B聚酰胺（PA）C聚碳酸酯（PC）D聚氯乙烯答案D15下列哪項(xiàng)不屬于工程塑料

簡(jiǎn)介：航空航天概論（一）已完成成績(jī)750分1【單選題】中國(guó)早在（）就開(kāi)始嘗試將火箭作為交通工具。A、12世紀(jì)初B、13世紀(jì)初C、14世紀(jì)初D、15世紀(jì)初我的答案D得分250分2【單選題】（）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。A、美國(guó)B、中國(guó)C、俄羅斯D、德國(guó)我的答案A得分250分3【判斷題】相對(duì)于航天器來(lái)說(shuō)，航空器在外形方面顯得更為復(fù)雜。（）我的答案√得分250分4【判斷題】希臘神話中的奇肱飛車體現(xiàn)了人們對(duì)于航空航天的渴望。（）我的答案√得分00分航空航天概論（二）已完成成績(jī)750分1B、1907年6月C、1910年1月D、1910年6月我的答案A得分00分2【單選題】一戰(zhàn)期間飛機(jī)使用的是（）飛機(jī)。A、單翼B、雙翼C、三翼D、四翼我的答案B得分250分3【判斷題】飛行器在空中的穩(wěn)定性要比其動(dòng)力更為重要。（）我的答案√得分250分4【判斷題】順風(fēng)的情況更有利于飛機(jī)的起飛和降落。（）我的答案得分250分航空航天概論（四）已完成成績(jī)750分1【單選題】（）制造了世界上第一加噴氣式飛機(jī)。A、前蘇聯(lián)B、日本C、美國(guó)

簡(jiǎn)介：摘要摘要本文分析了目前我國(guó)航空公司飛機(jī)引進(jìn)的各種方式的成本費(fèi)用構(gòu)成及其計(jì)算方法，構(gòu)建了各種飛機(jī)引進(jìn)方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型，并以航空公司引進(jìn)B737300機(jī)型飛機(jī)為例進(jìn)行了實(shí)證研究，計(jì)算出了各種飛機(jī)引進(jìn)方式的費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值指標(biāo)，最終得出各種飛機(jī)引進(jìn)方式的優(yōu)劣順序。正文正文字體大小大中小目前航空公司飛機(jī)引進(jìn)的方式主要有自有資金購(gòu)買、貸款購(gòu)買、融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃四種。采用不同的飛機(jī)引進(jìn)方式，航空公司的運(yùn)營(yíng)成本明顯不同，因此有必要對(duì)各種引進(jìn)方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。一、各種飛機(jī)引進(jìn)方式的成本構(gòu)成由于采用不同的飛機(jī)引進(jìn)方式不會(huì)影響飛機(jī)的實(shí)際使用方式，因此不論采用哪種方式飛機(jī)引進(jìn)，運(yùn)營(yíng)收入是相同的。所以對(duì)各種飛機(jī)引進(jìn)方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，只需要分析各種方式的成本構(gòu)成。（一）自有資金購(gòu)買方式的成本構(gòu)成1飛機(jī)購(gòu)買價(jià)格。2預(yù)付款利息。航空公司在訂購(gòu)飛機(jī)時(shí)，需向飛機(jī)制造廠商支付預(yù)付款。預(yù)付款可以沖抵飛機(jī)購(gòu)買成本，因此，預(yù)付款的支付并不增加航空公司飛機(jī)購(gòu)買成本。但由于飛機(jī)制造商并不向航空公司支付利息費(fèi)用，因此，在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)必須計(jì)算預(yù)付款利息。其中預(yù)付款總額根據(jù)飛機(jī)暢銷程度的不同通常為飛機(jī)價(jià)格的20％～30％；飛機(jī)預(yù)付款的支付周期、支付次數(shù)以及每次支付的比例沒(méi)有固定的模式，視飛機(jī)訂購(gòu)時(shí)間以及飛機(jī)制造進(jìn)度而定。3飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)。按中華人民共和國(guó)海關(guān)總署規(guī)定，航空公司在進(jìn)口飛機(jī)時(shí)必須繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅；同時(shí)，由于我國(guó)航空公司的飛機(jī)進(jìn)口常常由進(jìn)口代理商代為采購(gòu)，因此，航空公司還需支付飛機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)給進(jìn)口代理商。飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅稅率和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅率分別按優(yōu)惠稅率1％和6％計(jì)算。飛機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)原則上不超過(guò)飛機(jī)總價(jià)的26％，本文中按照2計(jì)算。進(jìn)口關(guān)稅＝飛機(jī)購(gòu)買價(jià)格關(guān)稅稅率增值稅＝飛機(jī)購(gòu)買價(jià)格1＋關(guān)稅稅率增值稅稅率報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)＝關(guān)稅＋增值稅報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)率4飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)。飛機(jī)保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)種包括機(jī)身一切險(xiǎn)含零備件保險(xiǎn)、機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、法定責(zé)任險(xiǎn)、免賠額保險(xiǎn)等。機(jī)身一切險(xiǎn)費(fèi)率為機(jī)隊(duì)價(jià)值的01214％，零備件一切險(xiǎn)費(fèi)率為00405％；旅客責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)按照航空公司的收益客公里計(jì)算；貨物郵件責(zé)任險(xiǎn)按每千元收入0404美元計(jì)費(fèi)；機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)按飛機(jī)價(jià)值的00455％計(jì)收；免賠額保險(xiǎn)費(fèi)率為寬體飛機(jī)每架9225美元，窄體飛機(jī)每架46125美元。飛機(jī)保險(xiǎn)為年度保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)分四期支付。飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)＝機(jī)身一切險(xiǎn)＋責(zé)任險(xiǎn)＋機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)＋免賠額保險(xiǎn)5每年計(jì)提折舊額。我國(guó)民航對(duì)飛機(jī)的折舊一般采用直線折舊方法，折舊期末殘值率為3％～5％本文按照5計(jì)算，折舊年限為15～20年本文按照15年計(jì)算。飛機(jī)總值＝飛機(jī)價(jià)格＋預(yù)付款利息＋關(guān)稅＋增值稅＋報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)；6折舊期末殘值。折舊期末殘值＝飛機(jī)總值折舊期末殘值率7年節(jié)省所得稅。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，民航企業(yè)所得稅稅率實(shí)交18％。年節(jié)省所得稅＝每年計(jì)提折舊額所得稅稅率（二）貸款購(gòu)買方式的成本構(gòu)成1飛機(jī)購(gòu)買價(jià)格。2預(yù)付款利息。計(jì)算方法與自有資金購(gòu)買方式相同。預(yù)付款可由自有資金支付，也可用貸款支付。3一次性交易費(fèi)用。貸款購(gòu)買時(shí)，借款人有可能須向貸款人支付一次性交易費(fèi)用，如承諾費(fèi)。4二手飛機(jī)評(píng)估費(fèi)。如果購(gòu)買的飛機(jī)為舊飛機(jī)，則航空公司還需承擔(dān)二手飛機(jī)評(píng)估費(fèi)。5飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)。計(jì)算方法與自有資金購(gòu)買方式相同。6銀行年擔(dān)保費(fèi)。費(fèi)率通常為飛機(jī)價(jià)值的02％～03％。銀行年擔(dān)保費(fèi)＝飛機(jī)價(jià)格擔(dān)保費(fèi)率7飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)。計(jì)算方法與自有資金購(gòu)買方式相同。費(fèi)用計(jì)算出每月應(yīng)支付給出租人的小時(shí)架次比費(fèi)用。計(jì)算公式為其中P為航空公司每月應(yīng)付應(yīng)收小時(shí)架次差額費(fèi)用，C為航空公司月實(shí)際飛行架次，H為航空公司月實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，H為合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)每架次飛行小時(shí)數(shù)，F(xiàn)為出租人合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)每架次征收費(fèi)用。P的結(jié)果為正數(shù)時(shí)表示航空公司應(yīng)支付給出租人的費(fèi)用，結(jié)果為負(fù)數(shù)時(shí)表示出租人應(yīng)償還給航空公司的超標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償支出。7大修理基金。是在租期內(nèi)儲(chǔ)備以備將來(lái)定期應(yīng)進(jìn)行的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架及主要零部件大修理所需的資金。承租人對(duì)飛機(jī)大修理基金的處理一般有兩種選擇（1）承租人承擔(dān)大修理基金費(fèi)用。承租人可選擇采用按飛機(jī)每月實(shí)際飛行小時(shí)并按出租人規(guī)定的每小時(shí)大修費(fèi)率計(jì)得每月大修費(fèi)，按月付給出租人，而飛機(jī)返機(jī)條件中承租人不再承諾進(jìn)行任何單獨(dú)的屬于大修理基金支出范圍內(nèi)的各項(xiàng)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)修理項(xiàng)目。（2）承租人不承擔(dān)大修理基金費(fèi)用。承租人也可考慮不用支付大修理基金。然而，出租人為保證其飛機(jī)價(jià)值與重新投入市場(chǎng)的可靠性和可行性，在承租人要求不支付大修理基金的情況下，出租人必將從其它方面如月租金、飛機(jī)返機(jī)條件等方面謀求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。8返機(jī)大修理費(fèi)。在承租人不支付大修理基金的情況下，承租人必須承擔(dān)返機(jī)前的大修理任務(wù)，由此產(chǎn)生返機(jī)大修理費(fèi)。如果承租人支付了大修理基金，則返機(jī)前不再承擔(dān)大修理任務(wù)，但需承擔(dān)必要的返機(jī)維護(hù)成本。9租期末定金收回。租期結(jié)束時(shí)，如果承租人沒(méi)有違約事件發(fā)生，則出租人將全額退還定金，但不計(jì)利息。10銀行年擔(dān)保費(fèi)。費(fèi)率通常為02％～03％。銀行年擔(dān)保費(fèi)＝飛機(jī)協(xié)議價(jià)格擔(dān)保費(fèi)率11飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)。計(jì)算方法與自有資金購(gòu)買方式相同。12飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)。計(jì)算方法與融資租賃方式相同。13每期節(jié)省所得稅。計(jì)算方法與融資租賃方式相同。1二、各種飛機(jī)引進(jìn)方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型由于各種飛機(jī)引進(jìn)方式的現(xiàn)金流入量相同，而且現(xiàn)金流入量很難準(zhǔn)確確定，因此進(jìn)行飛機(jī)引進(jìn)方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，常采用費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值指標(biāo)。（一）自有資金購(gòu)買方式的費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值費(fèi)用現(xiàn)值＝飛機(jī)購(gòu)買價(jià)格＋預(yù)付款利息＋飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)＋飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)4PA，投資收益率4，折舊期4－折舊期末殘值PF，投資收益率，折舊期－年節(jié)省所得稅PA，投資收益率，折舊期；費(fèi)用年值＝費(fèi)用現(xiàn)值A(chǔ)P，投資收益率，折舊期（二）貸款購(gòu)買方式的費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值費(fèi)用現(xiàn)值＝飛機(jī)購(gòu)買價(jià)格＋預(yù)付款利息＋一次性交易費(fèi)用＋二手飛機(jī)評(píng)估費(fèi)＋飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)＋銀行年擔(dān)保費(fèi)PA，貸款利率，貸款期＋飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)4PA，貸款利率4，4折舊期－折舊期末殘值PF，貸款利率，折舊期－年計(jì)提折舊額節(jié)省所得稅PA，貸款利率，折舊期－年貸款利息節(jié)省所得稅PA，貸款利率，貸款期；費(fèi)用年值＝費(fèi)用現(xiàn)值A(chǔ)P，貸款利率，折舊期（三）融資租賃方式的費(fèi)用現(xiàn)值和費(fèi)用年值1租期結(jié)束后購(gòu)買的情況費(fèi)用現(xiàn)值＝每期固定租金＋租金預(yù)扣所得稅＋飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)－租期內(nèi)每期節(jié)省所得稅PA，貸款利率2，2租期＋管理費(fèi)用＋代理費(fèi)＋銀行年擔(dān)保費(fèi)PA，貸款利率，租期＋安排費(fèi)用＋前期費(fèi)用＋出租人注冊(cè)費(fèi)＋律師費(fèi)＋預(yù)付款利息＋期末購(gòu)買值PF，貸款利率，租期＋飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)4PA，貸款利率4，4折舊期－租期結(jié)束后年節(jié)省所得稅PA，貸款利率，折舊期－租期PF，貸款利率，租期－折舊期末殘值PF，貸款利率，折舊期；費(fèi)用年值＝費(fèi)用現(xiàn)值A(chǔ)P，貸款利率，折舊期。2租期結(jié)束后不購(gòu)買的情況租期結(jié)束后，如果承租人不購(gòu)買該架飛機(jī)，則與租期結(jié)束后購(gòu)買的方式比較，承租人有可能承擔(dān)殘值差額的風(fēng)險(xiǎn)，但租期結(jié)束后的一切費(fèi)用項(xiàng)目都不再會(huì)發(fā)生。另外由于租期一般短于折舊期，在計(jì)算費(fèi)用現(xiàn)值時(shí)，以折舊期作為共同分析期。費(fèi)用現(xiàn)值＝每期固定租金＋租金預(yù)扣所得稅＋飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)稅費(fèi)－租期內(nèi)每期節(jié)省所得稅PA，貸款利率2，2租期＋管理費(fèi)用＋代理費(fèi)＋銀行年擔(dān)保費(fèi)PA，貸款利率，租期＋飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)4PA，貸款利率4，4租期＋安排費(fèi)用＋前期費(fèi)用＋出租人注冊(cè)費(fèi)＋律師費(fèi)＋預(yù)付款利息AP，貸款利率，租期PA，貸款利率，折舊期

簡(jiǎn)介：1附件附件1航空制造及維修實(shí)訓(xùn)基地所覆蓋的專業(yè)群教學(xué)改革、專業(yè)建設(shè)方案航空制造及維修實(shí)訓(xùn)基地所覆蓋的專業(yè)群教學(xué)改革、專業(yè)建設(shè)方案一、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的基礎(chǔ)分析沈陽(yáng)航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬的沈飛公司和黎明公司主辦的遼寧省唯一的航空職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)院堅(jiān)持面向航空工業(yè)、軍工工業(yè)、裝備制造業(yè)現(xiàn)代化，面向未來(lái)的教育方向，堅(jiān)持高起點(diǎn)，把握大趨勢(shì)，按照教育規(guī)律辦學(xué)，與國(guó)際先進(jìn)教育方式接軌，既力求辦出特色，又要積蓄長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展趨向能力，堅(jiān)持為航空、軍工行業(yè)和東北老工業(yè)基地服務(wù)的辦學(xué)宗旨，瞄準(zhǔn)國(guó)防現(xiàn)代化和裝備制造業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，強(qiáng)化就業(yè)導(dǎo)向，優(yōu)化專業(yè)建設(shè)，實(shí)行產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，校企結(jié)合，培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才。堅(jiān)持把不斷創(chuàng)新作為興校靈魂，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，創(chuàng)新教育理念，創(chuàng)新辦學(xué)體制，創(chuàng)新管理模式，創(chuàng)新課程體系，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，增強(qiáng)內(nèi)源動(dòng)力，提高辦學(xué)水平。學(xué)院是融職業(yè)技術(shù)教育、職工培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定等功能為一體的綜合性職業(yè)教育和職工培訓(xùn)基地，是“國(guó)家高技能人才培養(yǎng)示范基地”、“國(guó)家重點(diǎn)技工學(xué)院”、“國(guó)家首批高技能人才（機(jī)電項(xiàng)目）培訓(xùn)基地”、“沈陽(yáng)市高技能人才培訓(xùn)基地”，2010年獲國(guó)家技能人才培養(yǎng)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。近幾年來(lái)，學(xué)院突出專業(yè)特色，致力于根據(jù)航空制造企業(yè)的需求設(shè)置專業(yè)，先后開(kāi)設(shè)了航空機(jī)電設(shè)備維修（航空機(jī)務(wù)方向）、航空電子設(shè)備維修、航空機(jī)電設(shè)備維修（航空發(fā)動(dòng)機(jī)方向）和飛機(jī)制造技術(shù)等專業(yè)，統(tǒng)稱為航空裝備制造專業(yè)群。1實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地基地現(xiàn)狀液壓與氣壓傳動(dòng)實(shí)訓(xùn)室電工電子實(shí)訓(xùn)室公差測(cè)量實(shí)訓(xùn)室數(shù)字化實(shí)訓(xùn)室飛機(jī)制圖實(shí)訓(xùn)室基礎(chǔ)技能實(shí)訓(xùn)室電氣智能實(shí)訓(xùn)室飛機(jī)裝配與保養(yǎng)訓(xùn)練單元飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修訓(xùn)練單元飛機(jī)部件裝配訓(xùn)練單元飛機(jī)鈑金成型訓(xùn)練單元裝配鉗工實(shí)訓(xùn)單元綜合技能訓(xùn)練單元3生產(chǎn)基地；規(guī)模最大的民用飛機(jī)大部件、零部件轉(zhuǎn)包基地；最專業(yè)的“一站式”飛機(jī)維修基地；最先進(jìn)的民用航空研發(fā)基地。2007年9月7日，中航工業(yè)與沈陽(yáng)市政府、東陵區(qū)政府就共同建設(shè)沈陽(yáng)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。由中航工業(yè)集中優(yōu)勢(shì)資源投入的沈陽(yáng)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)，將建設(shè)成為我國(guó)規(guī)模最大的民用飛機(jī)附件轉(zhuǎn)包、重要支線飛機(jī)、公務(wù)機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝生產(chǎn)基地。此后，遼寧省人民政府將位于沈陽(yáng)市渾南新區(qū)依托于航高基地的以飛機(jī)大部件生產(chǎn)為主導(dǎo)產(chǎn)品的沈陽(yáng)民用航空產(chǎn)業(yè)集群列為遼寧省重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。對(duì)創(chuàng)對(duì)創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地建基地建設(shè)模式具有示范意模式具有示范意義。因?yàn)閷W(xué)院為企業(yè)辦學(xué)，能夠非常迅速地構(gòu)建主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和企業(yè)用人需求、有效對(duì)接產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、崗位的專業(yè)建設(shè)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)專業(yè)設(shè)置的動(dòng)態(tài)調(diào)整。同時(shí)建立和完善行業(yè)企業(yè)和用人單位參與的專業(yè)建設(shè)組織和指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，形成完善的調(diào)研論證制度，實(shí)現(xiàn)專業(yè)設(shè)置和調(diào)整緊緊跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。學(xué)院主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)需要，及時(shí)調(diào)整專業(yè)建設(shè)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)，積極探索校企合作、社會(huì)參與、多方聯(lián)合的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，與行業(yè)企業(yè)共同開(kāi)發(fā)和制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)（行業(yè)）需求有效對(duì)接。學(xué)院通過(guò)建立對(duì)接航空產(chǎn)業(yè)集群、適應(yīng)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革需要的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式與運(yùn)行機(jī)制。以模擬“教學(xué)產(chǎn)品”為主線將教育教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)和生產(chǎn)（等要素融入實(shí)訓(xùn)基地中，建設(shè)以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，積極探索校企緊密合作的校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)新機(jī)制、新模式。4針對(duì)針對(duì)主體主體專業(yè)專業(yè)航空機(jī)電設(shè)備維修本專業(yè)是集航空系統(tǒng)機(jī)電與電子設(shè)備的維護(hù)、維修、測(cè)量、安裝與調(diào)試于一體的，既能體現(xiàn)行業(yè)特色又能滿足裝備制造業(yè)需求的，具有一定專業(yè)理論水平和較強(qiáng)操作技能，具有一定軍事素質(zhì)，適應(yīng)空軍裝備保障需要，能進(jìn)行軍用飛機(jī)維修和檢測(cè)的航空機(jī)務(wù)士官，適應(yīng)民用航空機(jī)務(wù)及機(jī)電行業(yè)工作需要，既體現(xiàn)行業(yè)特色又滿足裝備制造業(yè)需求，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，服務(wù)于科研生產(chǎn)一線的有理想、有素質(zhì)、有技術(shù)的，德、智、體全面發(fā)展的，具有大專理論水平的，適應(yīng)航空及裝備制造業(yè)人才需求的，高級(jí)技能型、實(shí)用型人才。

簡(jiǎn)介：1學(xué)員注冊(cè)登記表姓名性別公司名稱部門和職務(wù)電話郵箱參加時(shí)間2019年4月2326日推薦住宿需要不需要付款方式支票和匯款銀行匯款現(xiàn)金銀行賬號(hào)信息戶名蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司賬號(hào)01090351100120107006020開(kāi)戶行北京銀行海運(yùn)支行匯款地址北京市東城區(qū)東直門南大街5號(hào)中青旅大廈郵政編碼100007收款人蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司1學(xué)員注冊(cè)登記表姓名性別公司名稱部門和職務(wù)電話郵箱參加時(shí)間2019年4月2326日推薦住宿需要不需要付款方式支票和匯款銀行匯款現(xiàn)金銀行賬號(hào)信息戶名蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司賬號(hào)01090351100120107006020開(kāi)戶行北京銀行海運(yùn)支行匯款地址北京市東城區(qū)東直門南大街5號(hào)中青旅大廈郵政編碼100007收款人蓋安德咨詢（北京）有限責(zé)任公司

簡(jiǎn)介：漢城湖漢文化研學(xué)旅行之西安市航天中學(xué)陽(yáng)光普照大地，空氣清新，藍(lán)藍(lán)的天空映襯著漢城湖水顯得格外清澈。12月4日下午13時(shí)，迎著冬天涼爽的微風(fēng)，吮吸著草木的芳香，踏著輕快的步伐，在這么美好的日子里，西安市航天中學(xué)的學(xué)生參加漢城湖漢文化研學(xué)旅行。

簡(jiǎn)介：民用航空公共信息標(biāo)志用圖形符號(hào)MH00051997中文名稱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代碼圖片飛機(jī)場(chǎng)ISO7001∶1990（022）直升機(jī)場(chǎng)ISO7001∶1990（003）方向ISO7001∶1990（001）入口ISO7001∶1990（026）出口ISO7001∶1990（027）樓梯ISO7001∶1990（011）上樓樓梯下樓樓梯女性EQVISO∶1990（007）問(wèn)訊引用GB10001994（41）售票IDTISO7001∶1990（050）辦理乘機(jī)手續(xù)出發(fā)到達(dá)中轉(zhuǎn)聯(lián)程IDTICAODOC9430桟108023托運(yùn)行李檢查

簡(jiǎn)介：開(kāi)辦航空運(yùn)輸企業(yè)審批基本條件和承辦程序細(xì)則開(kāi)辦航空運(yùn)輸企業(yè)審批基本條件和承辦程序細(xì)則（1993年1月16日民航局發(fā)（1993）39號(hào)）一、根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于開(kāi)辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定和民航局與國(guó)家工商行政管理局聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于開(kāi)辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批程序的通知，特制定本細(xì)則。二、本細(xì)則適用于使用民用航空器經(jīng)營(yíng)旅客、行李、貨物和郵件運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)（以下簡(jiǎn)稱航空運(yùn)輸企業(yè)）。開(kāi)辦航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)遵循的基本原則和應(yīng)具備的基本條件三、開(kāi)辦航空運(yùn)輸企業(yè)必須遵循下列基本原則1有利于發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力，增強(qiáng)運(yùn)輸能力；2有利于加強(qiáng)和發(fā)展現(xiàn)有航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)力和規(guī)模；3有利于保障飛行安全；4不準(zhǔn)用任何方式私下聘用現(xiàn)有航空公司的飛行人員和其它技術(shù)、業(yè)務(wù)、管理人員，調(diào)動(dòng)人員必須通過(guò)組織正式聯(lián)系；5為有利于飛行安全管理，現(xiàn)有國(guó)有資產(chǎn)航空運(yùn)輸企業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合成立的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，國(guó)有資產(chǎn)的航空運(yùn)輸企業(yè)所占股份比例原則上應(yīng)大于51％；6地方組成的航空運(yùn)輸企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)范圍，原則上為省內(nèi)、相鄰省和企業(yè)所在地始發(fā)至國(guó)內(nèi)部分城市的定期和不定期航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；7不得以濕租飛機(jī)的方式開(kāi)辦航空運(yùn)輸企業(yè)。對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)具有控制、約束作用的企業(yè)和部門不得開(kāi)辦和參與聯(lián)營(yíng)開(kāi)辦航空運(yùn)輸企業(yè)。已經(jīng)營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)申辦航空運(yùn)輸項(xiàng)目，需按本細(xì)則重新審定；8在一個(gè)省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)準(zhǔn)備開(kāi)辦多家航空運(yùn)輸企業(yè)，由省、自治區(qū)和直轄市歸口協(xié)調(diào)。四、航空運(yùn)輸企業(yè)除具備法律所規(guī)定的全民所有制企業(yè)法人應(yīng)具備的條件外，還應(yīng)符合下列條件1飛機(jī)運(yùn)輸飛機(jī)不少于三架；2資金有與三架運(yùn)輸飛機(jī)相適應(yīng)的資金（含流動(dòng)資金），注冊(cè)資金不少于人民幣80萬(wàn)元；3人員有與三架運(yùn)輸飛機(jī)相適應(yīng)的空勤、機(jī)務(wù)維修、飛行簽派、運(yùn)輸業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)管理等人員；4場(chǎng)所有固定的飛行基地、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備?；I建申請(qǐng)五、民航局為國(guó)務(wù)院授權(quán)對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)的成立進(jìn)行審查、批準(zhǔn)機(jī)關(guān)。民航局企業(yè)管理部門為受理航空運(yùn)輸企業(yè)申請(qǐng)的歸口承辦部門。六、凡擬經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)的單位（以下稱申請(qǐng)人），開(kāi)辦前應(yīng)向民航局了解國(guó)家有關(guān)航空運(yùn)輸現(xiàn)狀、發(fā)展政策和開(kāi)辦、經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)的有關(guān)規(guī)定，以及申請(qǐng)開(kāi)辦航空運(yùn)輸企業(yè)的具體要求。七、申請(qǐng)人經(jīng)調(diào)查研究和論證，如確認(rèn)必要和可能，應(yīng)報(bào)請(qǐng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府審核同意后，向民航局提出籌建申請(qǐng)。籌建申請(qǐng)應(yīng)提供下列文件、資料（一）籌建申請(qǐng)報(bào)告；（七）申請(qǐng)人按民航局規(guī)定制定本企業(yè)的飛行手冊(cè)、飛行簽派手冊(cè)、飛機(jī)最低放行設(shè)備清單、維修管理手冊(cè)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)手冊(cè)、運(yùn)輸服務(wù)手冊(cè)、企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)及企業(yè)的其它管理規(guī)章。經(jīng)營(yíng)許可證申請(qǐng)十二、籌建工作完畢并具備正式開(kāi)辦航空運(yùn)輸企業(yè)條件時(shí)，申請(qǐng)人可向民航局申請(qǐng)航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證（下稱經(jīng)營(yíng)許可證）。申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可證應(yīng)提供下列文件、材料1籌建工作情況報(bào)告及申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)書(shū)；2經(jīng)企業(yè)主管部門或董事會(huì)批準(zhǔn)的企業(yè)章程；3經(jīng)民航局計(jì)劃部門核準(zhǔn)的購(gòu)機(jī)或租機(jī)證明；4經(jīng)民航局適航部門核發(fā)的航空器國(guó)籍登記證、適航證、維修許可證、航空器維修人員技術(shù)狀況及執(zhí)照號(hào)碼登記表，航空運(yùn)輸企業(yè)標(biāo)志圖樣的批件；5經(jīng)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)安全監(jiān)察部門核準(zhǔn)的飛行人員技術(shù)狀況及執(zhí)照號(hào)碼登記表；6經(jīng)民航局航行部門核發(fā)的機(jī)載無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照（或合格證明）和經(jīng)核準(zhǔn)的飛行簽派人員狀況及執(zhí)照號(hào)碼登記表；7經(jīng)民航地區(qū)管理局企業(yè)管理部門或運(yùn)輸服務(wù)部門核準(zhǔn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員上崗合格證書(shū)；8經(jīng)民航局公安部門核準(zhǔn)的飛行及地面安全保衛(wèi)保證措施；9經(jīng)民航局基建機(jī)場(chǎng)部門允許的基地機(jī)場(chǎng)使用許可證明，并與基地機(jī)場(chǎng)簽訂的保證正常運(yùn)營(yíng)協(xié)議書(shū)；10企業(yè)法定代表人及主要負(fù)責(zé)人（包括主管飛行、機(jī)務(wù)工作的負(fù)責(zé)人）的任職證明及法定代表人基本情況表（并附未在黨政機(jī)關(guān)、軍隊(duì)兼職的證明）；11資金資信證明；12營(yíng)運(yùn)飛機(jī)的投保證明；13擬經(jīng)營(yíng)的航線及航線維修所采取的方式，包括與委托具備有維修資格的維修單位簽訂的協(xié)議書(shū)；14經(jīng)民航局主管部門批準(zhǔn)或認(rèn)可的飛行手冊(cè)、飛行簽派手冊(cè)、飛機(jī)最低放行設(shè)備清單、維修管理手冊(cè)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)手冊(cè)、運(yùn)輸服務(wù)手冊(cè)和企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)。15其它需要提供的文件、材料。以上文件、材料應(yīng)報(bào)送的部門、份數(shù)與籌建申請(qǐng)同。十三、民航局企業(yè)管理部門收到申請(qǐng)人提出頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的申請(qǐng)后，會(huì)同民航局有關(guān)部門對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行籌建情況的全面檢查，審定申請(qǐng)人的申請(qǐng)報(bào)告及有關(guān)資料。對(duì)經(jīng)檢查、審定能夠達(dá)到領(lǐng)取航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證條件的，由民航局企管部門寫(xiě)出呈批件報(bào)民航局領(lǐng)導(dǎo)審批。經(jīng)批準(zhǔn)開(kāi)辦的，由民航局為其頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證。十四、申請(qǐng)人持民航局頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證及有關(guān)證件，按照工商企業(yè)法人登記管理的規(guī)定，向工商行政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)登記注冊(cè)，向稅務(wù)部門辦理稅務(wù)登記。經(jīng)核發(fā)企業(yè)法人執(zhí)照后，將該執(zhí)照復(fù)印件送民航局企管部門備案，并據(jù)企業(yè)法人執(zhí)照副本或復(fù)印件和各種證明，到民航局有關(guān)部門換取正式證照后，方可依法申請(qǐng)航線，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。十五、經(jīng)批準(zhǔn)取得籌建資格，自從批準(zhǔn)籌建之日起，兩年內(nèi)無(wú)法取得經(jīng)營(yíng)許可證者，即取消籌建資格。經(jīng)營(yíng)許可證的換發(fā)和注銷

簡(jiǎn)介：1關(guān)于關(guān)于公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿（征求意見(jiàn)稿的說(shuō)明的說(shuō)明隨著民用航空業(yè)的快速發(fā)展和民航體制改革的不斷深化，我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生了重大變化，社會(huì)公眾對(duì)于民航運(yùn)輸?shù)南M(fèi)需求不斷增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)國(guó)際民航運(yùn)輸市場(chǎng)融合程度加深。為進(jìn)一步規(guī)范國(guó)內(nèi)國(guó)際旅客、行李運(yùn)輸秩序，保護(hù)旅客合法權(quán)益，在總結(jié)近年來(lái)旅客運(yùn)輸服務(wù)和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則和中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)一修訂，出臺(tái)公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定（以下簡(jiǎn)稱規(guī)定）?，F(xiàn)將修訂情況說(shuō)明如下一、修訂的必要性中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則和中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則是規(guī)范航空承運(yùn)人旅客運(yùn)輸行為、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的重要法律依據(jù)，分別于1996年和1997年頒布。實(shí)施以來(lái)，對(duì)規(guī)范我國(guó)民航旅客運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。近年來(lái)，民航運(yùn)輸行業(yè)得到快速發(fā)展，2018年全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量61億人次，民航成為社會(huì)大眾出行的主要方式之一。民航真情服務(wù)工作要求的貫徹，保護(hù)消費(fèi)者3隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，國(guó)家越來(lái)越重視對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，2015年新修訂的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法從內(nèi)容、程序等方面加大了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的力度。此次修改充分借鑒了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法修訂精神，完善了保護(hù)旅客知情權(quán)、選擇權(quán)的條款。（三）與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)民航運(yùn)輸新發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，深刻改變了民航運(yùn)輸服務(wù)的流程與標(biāo)準(zhǔn)，電子客票、無(wú)紙化乘機(jī)、航班超售、誠(chéng)信管理等新模式、新現(xiàn)象不斷涌現(xiàn)，規(guī)定對(duì)民航新的業(yè)務(wù)形式也進(jìn)行了規(guī)范。經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)開(kāi)放程度的加深，使得國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空運(yùn)輸聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際運(yùn)輸按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求。同時(shí)，外國(guó)航空承運(yùn)人、港澳臺(tái)地區(qū)航空承運(yùn)人在我國(guó)境內(nèi)的運(yùn)輸行為必須滿足本規(guī)定的要求，才能切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。（四）真情服務(wù)，構(gòu)筑民航服務(wù)質(zhì)量品牌。2015年民航局黨組提出“真情服務(wù)”的要求，號(hào)召民航業(yè)切實(shí)提高航空服務(wù)質(zhì)量，用真情打造民航服務(wù)品牌，讓廣大人民群眾能夠享受更便捷、更順暢的民航運(yùn)輸服務(wù)。規(guī)定中客票銷售、客票變更與退票、乘機(jī)、行李運(yùn)輸、超售、旅客投訴和舉報(bào)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的規(guī)定上充分體現(xiàn)了“真情服務(wù)”的精神。三、修訂的主要內(nèi)容

簡(jiǎn)介：安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則工程名稱遵義航天陽(yáng)光小區(qū)編制制審核核貴州航天工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司遵義航天陽(yáng)光小區(qū)工程項(xiàng)目監(jiān)理部二O一一年三月六日2安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一、項(xiàng)目建筑工程安全產(chǎn)管理概述項(xiàng)目建筑工程安全產(chǎn)管理概述安全生產(chǎn)體現(xiàn)了“以人為本，關(guān)愛(ài)生命”的思想，符合馬克思主義哲學(xué)關(guān)于人是生產(chǎn)力中起決定性作用因素的科學(xué)論斷，隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的不斷發(fā)展，勞動(dòng)者在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的地位不斷提高，人的生命價(jià)值也越來(lái)越受到重視。關(guān)心和維護(hù)從業(yè)人員的人身安全權(quán)利，是社會(huì)主義制度的本質(zhì)要求，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要條件?，F(xiàn)階段在“與時(shí)俱進(jìn)、持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)建設(shè)方針指導(dǎo)下，安全生產(chǎn)是直接關(guān)系到人民群眾的生命安危的頭等大事，搞好安全生產(chǎn)，是全面建設(shè)小康社會(huì)的前提和重要標(biāo)志，是社會(huì)主義先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展水平，代表先進(jìn)文化的前進(jìn)方向。安全生產(chǎn)搞不上去，傷亡事故大量發(fā)生，勞動(dòng)者和公民的生命安全得不到保障，就會(huì)嚴(yán)重影響和干擾全面建設(shè)小康社會(huì)的步伐，直接影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。損害我國(guó)的國(guó)際政治形象，有損社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，會(huì)給國(guó)家和社會(huì)造成巨大的損失。因此安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的大局。首先，建筑施工的特點(diǎn)決定了建筑業(yè)是高危險(xiǎn)、事故多發(fā)行業(yè)；施工生產(chǎn)的流動(dòng)性、建筑產(chǎn)品的單件性和類型多樣性、施工生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性都決定了施工生產(chǎn)過(guò)程中不確定性難以避免，施工過(guò)程、工作環(huán)境必然呈多變狀態(tài)，因而容易發(fā)生安全事故。另外建筑施工露天、高處作業(yè)多、手工勞動(dòng)及繁重體力勞動(dòng)多，而勞動(dòng)者素質(zhì)又相對(duì)較低，這些都增加了不安全因素。從全球范圍來(lái)看，建筑業(yè)的事故率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)的平均水平。所以，必須強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，

簡(jiǎn)介：遵義航天陽(yáng)光工程監(jiān)理交底會(huì)議紀(jì)要監(jiān)理交底會(huì)議紀(jì)要時(shí)間2011年3月30日下午2點(diǎn)30分地點(diǎn)江航房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司會(huì)議室參加單位江航房開(kāi)公司，貴州建工集團(tuán)第五建筑工程公司，貴州航天監(jiān)理工程公司參見(jiàn)人員詳見(jiàn)會(huì)議簽到表主持人任劍會(huì)議流程監(jiān)理單位（任劍，朱江，戴秋，劉福興）對(duì)于本工程，施工單位的目標(biāo)應(yīng)是安全文明標(biāo)化工程，故對(duì)安全文明施工有較高的要求?，F(xiàn)在我們進(jìn)行監(jiān)理交底，包括技術(shù)交底和安全交底。監(jiān)理技術(shù)交底和安全交底內(nèi)容詳見(jiàn)監(jiān)理技術(shù)交底書(shū)，監(jiān)理安全交底詳見(jiàn)監(jiān)理安全交底書(shū)。本工程有分包一定要有相關(guān)資質(zhì)。施工機(jī)械，儀器一定要通過(guò)檢測(cè)。專業(yè)人員必須持證上崗。通用條款的交底如果與施工合同發(fā)生沖突，以施工合同為準(zhǔn)。一定要重視安全文明施工。樓層軸線傳遞必須通過(guò)監(jiān)理復(fù)核才能施工。施工單位必須提供轉(zhuǎn)換層的砼澆筑方案。屋面衛(wèi)生間等的防水要重視，關(guān)鍵要注意墻面的防水。建設(shè)單位，施工單位，監(jiān)理單位各方應(yīng)相互配合，共同做好本工程工作。每周二下午2點(diǎn)召開(kāi)工地例會(huì)。監(jiān)理單位會(huì)竭力配合各方工作。建設(shè)單位（王建，羅昆浩，陳明義）我們?nèi)覇挝粦?yīng)相互依存，相互配合。建設(shè)單位應(yīng)給監(jiān)理足夠的權(quán)利，支持監(jiān)理的工作。施工單位應(yīng)按照監(jiān)理的要求進(jìn)行工作。建設(shè)單位會(huì)盡力配合各方的工作。各方的共同目標(biāo)是把工程做好。目前施工現(xiàn)場(chǎng)不盡人意，施工單位應(yīng)做好安全文明施工，加緊施工許可證的辦理。盡快確定機(jī)械成孔樁班組，五月初完成干溪河的孔樁和剪力墻施工；十月初完成住房十二層的施工。施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)切實(shí)可行。施工單位（程鴻）本工程是公司的自營(yíng)項(xiàng)目，我們會(huì)重視工程質(zhì)量，安全文明施工，工程進(jìn)度的管理工作。施工管理人員力爭(zhēng)保持穩(wěn)定，爭(zhēng)取把本工程做好。貴州航天監(jiān)理工程公司記錄人易小兵2011年3月30號(hào)

簡(jiǎn)介：一、航空術(shù)語(yǔ)英漢對(duì)照200801040824翻譯資料16ACCURACYLING準(zhǔn)確著陸17ACKNOWLEDGMENT領(lǐng)知18ACOUSTICVELOCITYSPEEDOFSOUND音速19ACQUISITIONTRACKINGRADAR搜索及追蹤雷達(dá)20ACROBATICFLIGHT特技飛行21ACROSSWNDFCESPECTRUM側(cè)風(fēng)力分佈譜22ACROSSWINDLOAD側(cè)風(fēng)負(fù)載23ACTIVERUNWAY使用中跑道24ACTUATINGCYLINDER制動(dòng)缸25ACTUATMOT制動(dòng)馬達(dá)26ADCOCKANTENNA艾特可克定向天線27ADF自動(dòng)尋向計(jì)28ADJUSTABLEPITCHPROPELLER可調(diào)變距螺旋槳29ADJUSTABLESTABILIZER可調(diào)式垂直安定面30ADVECTION平流31ADVECTIONFOG平流霧32ADVERSEYAW反向偏航33ADVISYAREA諮詢區(qū)域34ADVISYCIRCULARS民航通告35ADVISYROUTE諮詢航線36ADVISYSERVICE飛航諮詢服務(wù)37AERODROME機(jī)場(chǎng)38AERODROMEBEACON機(jī)場(chǎng)標(biāo)燈39AERODROMECONTROLSERVICE機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)40AERODROMECONTROLTOWER機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)41AERODROMEOPERATINGMINIMUM機(jī)場(chǎng)最低飛航限度42AERODROMERATING機(jī)場(chǎng)檢定43AERODROMETRAFFICZONE機(jī)場(chǎng)交通帶44AERODYNAMICAXISOFAIRFOIL氣動(dòng)力軸45AERODYNAMICCENTEROFWINGSECTION氣動(dòng)力中心翼剖面46AERODYNAMICHEATING氣動(dòng)熱47AERODYNAMICS空氣動(dòng)力學(xué)48AERODYNE重航空器49AERONAUTICALAPPROACHT航空進(jìn)場(chǎng)圖50AERONAUTICALBROADCASTINGSERVICE航空廣播服務(wù)51AERONAUTICALT航空?qǐng)D52AERONAUTICALFIXEDSERVICE航空固定業(yè)務(wù)53AERONAUTICALFUNCTION飛航功能54AERONAUTICALGROUNDLIGHT航空地面燈光55AERONAUTICALINFMATIONPUBLICATIONAIP飛航指南56AERONAUTICALRADIONAVIGATIONSERVICE航空無(wú)線電助航服務(wù)57AERONAUTICALROUTET航路圖102AIRPRIITY空中優(yōu)先次序103AIRREFUELING空中加油104AIRREPT空中報(bào)告105AIRRESCUE空中救護(hù)106AIRRESISTANCE空氣阻力107AIRRIGHT空權(quán)108AIRROUTE航線109AIRROUTECERTIFICATE航線證書(shū)110AIRROUTETRAFFICCONTROLCENTER航路管制中心111AIRSERVICEAGREEMENT空運(yùn)服務(wù)協(xié)定112AIRSPEED空速113AIRSPEEDCALIBRATED校正空速114AIRSPEEDINDICATED指示空速115AIRSURVEY空中偵測(cè)116AIRPT機(jī)場(chǎng)117AIRTRAFFIC空中交通118AIRTRAFFICCONTROLATC空中交通管制；飛航管制119AIRTRAFFICCONTROLCLEARANCE航管許可120AIRTRAFFICCONTROLINSTRUCTION航管指示121AIRTRAFFICCONTROLSERVICE航管服務(wù)122AIRTRAFFICFLOWMANAGEMENT飛航流量管理123AIRTRAFFICMANAGEMENT飛航管理124AIRTRAFFICRADAR空中交通管制雷達(dá)125FLIGHTSAFETY飛航安全126AIRTRANSPT空運(yùn)；航空運(yùn)輸127AIRTRANSPTATIONSAFETYAVIATIONSAFETY航空安全128AIRVECT空中引導(dǎo)129AIRWAY航路130AIRWAYBILL空運(yùn)提單131AIRBILLLABEL空運(yùn)提單標(biāo)示132AIRBNELIFEBOAT航空救生艇133AIRBNETRANSMITTER空用發(fā)射機(jī)134AIRCRAFT航空器135AIRCRAFTACCIDENT飛航失事136AIRCRAFTCABLE航空纜繩137AIRCRAFTEQUIPMENT航空器設(shè)備138AIRCRAFTFLIGHTOPERATIONREGULATIONS航空器飛航作業(yè)管理規(guī)則139AIRCRAFTFLOLOADINGSYSTEM飛機(jī)甲板裝載設(shè)施140AIRCRAFTICING飛機(jī)積冰141AIRCRAFTINSPECTION航空器檢查142AIRCRAFTINSTRUMENT航空器儀表143AIRCRAFTLOGBOOK航空器紀(jì)錄簿144AIRCRAFTMAINTENANCE航空器維護(hù)145AIRCRAFTMAINTENANCEMANUAL航空器維護(hù)手冊(cè)

簡(jiǎn)介：航空特色教育基地航空特色教育基地項(xiàng)目申報(bào)書(shū)項(xiàng)目申報(bào)書(shū)20162016年4月為了能讓學(xué)生更好的全面掌握航空知識(shí)和航空原理，決定籌建航空特色教育基地，該工作室配備專業(yè)的模擬飛行駕駛艙，以及高性能的模擬飛行訓(xùn)練器，專業(yè)的模擬飛行操縱搖桿，空中機(jī)器人套件，航空航天展品、掛圖。此次的模擬飛行駕駛艙分為兩種1、民航機(jī)全仿真模擬飛行雙人駕駛艙2、戰(zhàn)斗機(jī)全仿真模擬飛行單人駕駛艙該駕駛艙外形參照民航教練機(jī)塞斯納172R全尺寸生產(chǎn)，具有雙人操控座位，標(biāo)準(zhǔn)飛行員教練機(jī)。是培訓(xùn)青少年學(xué)習(xí)航空知識(shí)；訓(xùn)練青少年模擬飛行駕駛技巧的優(yōu)秀設(shè)備。具有三屏幕分別顯示飛機(jī)正、側(cè)舷窗畫(huà)面的功能，完美的模仿了真實(shí)飛行時(shí)的視覺(jué)系統(tǒng)，并且具有英國(guó)TRACKIR高精密人體工程學(xué)控制系統(tǒng)，屏幕可以根據(jù)操縱者的視覺(jué)調(diào)整屏幕顯示方位，逼真的模擬了飛行時(shí)的感受。飛機(jī)駕駛艙有兩套英國(guó)SAITEK專業(yè)民航飛機(jī)操縱桿，可以雙人駕駛飛機(jī)，便于飛行教官教學(xué)。有十塊精密液晶儀表，可以同時(shí)顯示姿態(tài)表、空速表、偏航指示表、羅盤表、氣壓高度表、升降速率表、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速儀表等等信息。有五組同尺寸飛機(jī)控制開(kāi)關(guān)模塊飛機(jī)狀態(tài)顯示系統(tǒng)、無(wú)線電控制儀表、飛行開(kāi)關(guān)控制面板、單引擎變距槳?jiǎng)恿刂茊卧?、飛機(jī)自動(dòng)駕駛面板，完美模擬了飛機(jī)的各種操控單元。使用該設(shè)備進(jìn)行青少年模擬飛行培訓(xùn)可以達(dá)到事半功

簡(jiǎn)介：第二章第二章國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程第一節(jié)第一節(jié)概述概述為了更好的為客戶服務(wù)，航空貨運(yùn)代理人必須非常熟悉國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，能夠及時(shí)地掌握航空運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，使一票貨物的運(yùn)輸順暢，能夠及時(shí)運(yùn)送到收貨人的手中。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程指的是為了滿足貨物運(yùn)輸消費(fèi)者的需求而進(jìn)行的從托運(yùn)人發(fā)貨到收件人收貨的整個(gè)全過(guò)程的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的過(guò)程。（具體流程業(yè)務(wù)圖見(jiàn)書(shū)53頁(yè)圖21）對(duì)過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，從該業(yè)務(wù)流程圖可總結(jié)出，國(guó)際貨物運(yùn)輸主要包含兩大環(huán)節(jié)1、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)某隹跇I(yè)務(wù)流程指的是從托運(yùn)人發(fā)貨到承運(yùn)人把貨物裝上飛機(jī)的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的全過(guò)程。（1）航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序（2）航空公司出港貨物的操作程序2、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口業(yè)務(wù)流程指空運(yùn)貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的全過(guò)程。（1）航空公司進(jìn)港貨物的操作程序（2）航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序本章將對(duì)這四個(gè)業(yè)務(wù)程序逐一進(jìn)行詳細(xì)介紹。第二節(jié)第二節(jié)航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)市場(chǎng)銷售委托運(yùn)輸審核單證預(yù)配艙預(yù)訂艙接單制單接貨標(biāo)簽配艙訂艙出口報(bào)關(guān)出倉(cāng)單提板箱裝板箱簽單交接發(fā)運(yùn)航班跟蹤信息服務(wù)費(fèi)用結(jié)算一、市場(chǎng)銷售承攬貨物處于整個(gè)航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序的核心地位。銷售人員要具有營(yíng)銷的知識(shí)具體操作時(shí)，需及時(shí)向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)等。二、委托運(yùn)輸航空貨運(yùn)代理公司與出口單位（發(fā)貨人）就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)”。托運(yùn)書(shū)（SHIPPERSLETTEROFINSTRUCTIONSLI）是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需的各項(xiàng)內(nèi)容，并印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。因此，關(guān)的關(guān)封。接貨時(shí)應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行過(guò)磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱或送貨單清點(diǎn)貨物，和對(duì)貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致。檢查包裝是否符合要求九、標(biāo)記和標(biāo)簽標(biāo)記包括托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、傳真；合同號(hào)等；操作運(yùn)輸注意事項(xiàng)；單件超過(guò)150公斤的貨物。（托運(yùn)人書(shū)寫(xiě)）標(biāo)簽根據(jù)其作用可分為識(shí)別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽按類別分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽。航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所承運(yùn)航空公司的代號(hào)，后八位數(shù)字是總運(yùn)單號(hào)碼。分標(biāo)簽是代理公司對(duì)出具分標(biāo)簽的標(biāo)識(shí)，分標(biāo)簽上應(yīng)有分運(yùn)單號(hào)碼和貨物到達(dá)城市或機(jī)場(chǎng)的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運(yùn)單的貨物，再貼一張分標(biāo)簽。十、配艙核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書(shū)上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別。對(duì)預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號(hào)、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。十一、訂艙接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫(xiě)訂艙單，同時(shí)提供相應(yīng)的信息；貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運(yùn)的時(shí)間等。航空公司根據(jù)實(shí)際情況安排艙位和航班。貨運(yùn)代理訂艙時(shí)，可依照發(fā)貨人的要求選擇最佳的航線和承運(yùn)人，同時(shí)為發(fā)貨人爭(zhēng)取最低、最合理的運(yùn)價(jià)。訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(shū)艙單，同時(shí)給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。十二、出口報(bào)關(guān)首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)專用章；然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；海關(guān)審核無(wú)誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章，粘上防偽標(biāo)志；完成出口報(bào)關(guān)手續(xù)。十三、出倉(cāng)單配艙方案制定后就可著手編制出倉(cāng)單出倉(cāng)單的日期、承運(yùn)航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進(jìn)倉(cāng)順序編號(hào)、總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。