簡介：點擊查看更多車用CAN網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控技術(shù)的研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：國內(nèi)圖書分類號國際圖書分類號西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開證姓級2QQ9名堂恒申請學(xué)位級別王堂逋專二零一三年四月二十日西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密函使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名歌垣日期Z。／；7指導(dǎo)老師簽名日期沙／_；7弓

簡介：分類號了P≥77密級單位代碼10422學(xué)號沙肛歹，2乒D印∥戶囊只番碩士學(xué)位論文THESISFORMASTERDEGREE專業(yè)學(xué)位論文題目超芻列已斗勁辱6岡詔掘守、們寺瓠為謠犯掘甾孑室碉盔一體鉻御的鍛件研屯函鶿計劇M加淝風(fēng)如一舭么艮鑼哼仫兒以留沙酬I甜蜘協(xié)缸№洳腳釧伽；以移礎(chǔ)彳鯽眵粥緲彰。4弓似M幻物作者娃培養(yǎng)單專業(yè)名指導(dǎo)教合作導(dǎo)位J丕互緝進2殛堆稱遁蜀立通位蘭經(jīng)師白盈金翻越師拿砰缸烏L弘6年，，月礎(chǔ)日山東大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄中文摘要IABSTRACTIII第一章緒論111論文的研究背景和意義112車載視頻監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)簡介213論文的目標及主要工作314論文的目的和組織結(jié)構(gòu)4第二章系統(tǒng)的硬件平臺及關(guān)鍵技術(shù)介紹521系統(tǒng)的硬件平臺介紹522系統(tǒng)的硬件需求分析523高清視頻芯片方案選型總結(jié)624系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)介紹7241北斗定位技術(shù)72424G通信技術(shù)8243POE供電技術(shù)。8244CAN總線技術(shù)9245WIFI技術(shù)9第三章車載高清視頻終端的硬件設(shè)計。1031系統(tǒng)的關(guān)鍵電路單元設(shè)計10311北斗／GPS電路單元設(shè)計103124G模塊電路單元設(shè)計11313WIFI模塊電路單元設(shè)計1432系統(tǒng)的核心電路單元設(shè)計14321DDR電路單元設(shè)計15322FLASH電路單元設(shè)計15323時鐘和復(fù)位電路單元設(shè)計16

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文基于小波變換和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的疲勞駕駛檢測技術(shù)的研究作者姓名指導(dǎo)教師申請學(xué)位級別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期學(xué)位授予日期耿欣王宏教授東北大學(xué)機械工程與自動化學(xué)院碩士學(xué)科類別工學(xué)機械電子工程2012年6月論2012年7月答一H銥狨桿龠娜東北大學(xué)2012年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝6二思。學(xué)位論文作者簽名敢故日期功12、‘學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口兩年囹?qū)W位論文作者簽名馱伙簽字日期217，2．莎導(dǎo)師簽名王害簽字日期,012．‘

簡介：車輛交通是現(xiàn)代人類生活中的重要出行途徑，而當前的交通系統(tǒng)存在種種問題，比較突出的如道路擁塞和安全問題等。為提高道路行駛安全性以及通行效率，智能交通系統(tǒng)的研究成為關(guān)注熱點，各國政府機關(guān)、科研機構(gòu)以及企業(yè)單位都投入大量的精力進行研究和發(fā)展。車輛自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)VEHICULARADHOCWKS，簡稱VA是近年來發(fā)展起來的一種新型的無線移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。本文的研究圍繞車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的移動模型、信任管理機制和冗余安全數(shù)據(jù)消除機制等關(guān)鍵技術(shù)展開，主要做了以下四方面的工作提出了VA的綜合移動模型REMM，其中的RPB行程規(guī)劃子模型綜合了實際地圖和實時交通流量信息，相比目前主要的移動模型（STRAW等）更能模擬現(xiàn)實交通情況。提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的微運動模型NEMO，使車輛能夠?qū)︸{駛行為進行自動學(xué)習(xí)，首次對基于VA的無人駕駛輔助技術(shù)進行了探索。提出了VA信任管理機制RATES。RATES在VA信任管理領(lǐng)域首次提出了實體信任和數(shù)據(jù)信任的集成管理機制，該機制實現(xiàn)了在保護隱私的前提下了對車輛信任的有效管理。與已有信任管理機制相比，RATES使用改進的蟻群算法綜合利用觀察和反饋信息進行信任管理，提高了正確的信任概率，增強了對聯(lián)合偽造數(shù)據(jù)攻擊的免疫性。提出了新型的能夠消除冗余安全數(shù)據(jù)的信標協(xié)議TSBEACON?；谀軌?qū)π艠藚f(xié)議數(shù)據(jù)進行有效分類的核函數(shù)TSKERNEL，使用支持向量機對信標協(xié)議報文按照發(fā)送者進行分類來識別發(fā)送者身份，從而讓車輛發(fā)送信標協(xié)議時不用每次都附加冗余的安全數(shù)據(jù)，如數(shù)字簽名和身份信息等，有效提高了信標協(xié)議的傳輸效率，降低了信標協(xié)議中安全數(shù)據(jù)的開銷。

簡介：本文采用美國國家儀器公司的虛擬儀器LABVIEW軟件為開發(fā)平臺利用其強大的網(wǎng)絡(luò)通信功能和數(shù)據(jù)處理功能友好的程序設(shè)計界面來進行系統(tǒng)應(yīng)用程序的開發(fā)本文首先介紹與發(fā)動機性能緊密相關(guān)的幾個重要參數(shù)在此基礎(chǔ)上進行發(fā)動機遠程網(wǎng)絡(luò)檢測系統(tǒng)整體設(shè)計并對各部分完成的功能進行描述以及系統(tǒng)各部分方案的選擇然后針對發(fā)動機檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)問題進行具體分析并利用LABVIEW技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程數(shù)據(jù)通信最后簡單介紹測試數(shù)據(jù)的處理、分析的LABVIEW功能模塊論文的重點探討對象是檢測系統(tǒng)當中檢測數(shù)據(jù)的遠程網(wǎng)絡(luò)傳輸本系統(tǒng)的開發(fā)以車載式PC機和遠端固定PC機為硬件開發(fā)平臺以LABVIEW開發(fā)環(huán)境為軟件開發(fā)平臺結(jié)合各種信號傳感器NI公司的數(shù)據(jù)采集卡PCI6013GPRS無線上網(wǎng)卡AIRCARD750組成遠程網(wǎng)絡(luò)測試系統(tǒng)論文在汽車發(fā)動機主要性能參數(shù)的實時數(shù)據(jù)采集及時的遠程數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)的處理分析等方面做了探討

簡介：ASTUDYONFDITECHNOLOGYSPILLOVERSANDITSCHANNELSUNDERGLOBALPRODUCTIONNETWORKSEVIDENCEFROMCHINA’SMANUFACTI爪INGMUSTIUESADISSERTATIONSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERSITYFORTHEACADEMICDEGREEOFDOCTOROFMANAGEMENTBYSUNSHAOQINSUPERVISEDBYPROFESSORXUKANGNINGSCHOOLOFECONOMICSANDMANAGEMENTSOUTHEASTUNIVERSITYJ1JLY2010東南大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)生簽名東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括刊登論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布包括刊登授權(quán)東南大學(xué)教務(wù)處辦理。學(xué)生簽名肄指導(dǎo)教師簽名虧籀期翌71

簡介：同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院博士學(xué)位論文ATIS環(huán)境下交通網(wǎng)絡(luò)仿真關(guān)鍵技術(shù)研究姓名孫劍申請學(xué)位級別博士專業(yè)交通信息工程及控制指導(dǎo)教師楊曉光李克平20060501ABSTRACTABSTRACTTRAFFICFLOWSIMULATIONISANIMPORTANTEXPERIMENTALMETHODANDTOOLWITHWHICHWECANRECUURETHECHARACTERISTICSOFTRAFFICFLOWANDMANAGECONTROLANDOPTIMIZETRANSPORTATIONSYSTEMITCANBEUSEDTOANALYZEUNACTEDTECHNICSINACTUALTRAFFICENVIRONMENT，GIVEOPTIMIZEDADVICEFORTHEAPPLIEDTECHNIQUESANDTESTTHEDIFFERENTTRAFFICSCENARIOSUNDERUNINTERRUPTED仃AFFICSYSTEMINCHINAASTHEDEVELOPMENTOFINTELLIGENTTRANSPORTATIONSYSTEMSITSESPECIALLYTHEADVANCEDTRAVELLERINFORMATIONSYSTEMSATIS，TRAVELLERS’TRIPENVIOROMENT，ROUTECHOICEANDENROUTEBEHAVIORSHAVECHANGEDALOTCOMPAREDWITHTHETRADITIONAITRAFFICSYSTEMBECAUSEOFTHEINFLUENCEOFTRA珩CINFORMATIONMICROTRAFFICSIMULATIONSYSTERNMUSTBUILDNEWMODELORCHANGETHEEXISTEDMODELTOFITTHENEWINFORMATIONENVIRONMENTTHISDISSERTATIONSUMMARIZEDTHESTATUSANDRESEARCHPROCESSINASPECTOFATISANDTRA伍CNETWORKSIMULATIONPOINTOUTTHEDEFICIENCYANDPROBLEMOFMICROTRAFFICSIMULATIONAMONGTHEPASTRESEARCHERS，ANDDESIGNATEDTHEDIRECTIONOFSTUDYINGINTHISPAPERFROMTHETRAVELEROPERATIONMODELACCELERATIONDETERMINDED，TACTICALMODEL1ANECHOICEANDSTRATEGICMODELROUTECHOICETOSTUDYTHESIMULATIONMODELANDALGORITHMSUNDERATISBASEDONTHESIMULATIONSYSTEMPARAMETERCALIBRATIONTHEORYTHISPAPERANALYZEDTHEMETHODUSINGTHEORTHOGONALEXPERIMENTANDHEURISTICALGORITHMTOCALIBRATETHESYSTEMPARAMETERSTHERESEARCHCANBESUMMARIZEDASFOLLOWS123CONSIDERINGTHEINFORMATIONINFLUENCEUNDERATIS，ASIMULATIONEXPERIMENTALSYSTEMAPPLIEDFORMICROTRAFFICSIMULATIONOVERALLDESIGN，SIMULATIONANDVALIDATIONWHICHNAMEDTONGJITRAFFICNETWORKSIMULATIONSYSTEMTESSWASBUILDESTABLISHEDTHEMICROTRAFFICFLOWSIMULATORUNDERTHEINFORMATIONENVIRONMENT，INCLUDINGNETWORKMODEL，TRAFFICDEMANDMODELTRA伍CMANAGEMENTMODELANDOPERTATIONENVIRONMENTMODELCONSIDERINGTHECOMPLICATEDDRIVERBEHAVIORSUNDERCONGESTEDSITUATIONS，THEAGENTBASEDMODELISINTRODUCEDANDTHECOMMUNICATIONANDCOOPERATIONBEHAVIORSBETWEENTHEVEHICLESAREMODELDINCLUDINGTHEMANDATORYLANECHANGINGMODEL，THEMANDATORYANDCOOPERATIVELANECHANGING，RAMPPOINTMODEL，LANECHANGINGPLANMODELANDREALIZEDTHEACCELERATIONANDLANECHOICEDECISIONFLOWTAKINGTWOWEAVINGSECTIONSASEXAMPLESINSHANGHAIEXPRESSWAYTHEPAPERPROVEDTHATTHEMODELISPROPERSTUDIEDTHETRAVLERCLASSIFICATION，TRAVELERREACTIONSANDROUTECHOICEBEHAVIORSUNDERTHEDYNAMICINFORMATIONCONDITIONSANDREALIZEDTHEMULTIUSERROUTECHOICEALGORITHMSBASEDONTRAFFICSIMUALTIONANDDYNAMICTRAFFICASSIGNMENTDTATHEORYFORTHESIMULATIONMODELVALIDATION，THEPAPER

簡介：中圖分類號TN92TN92密級公開公開UDC本校編號工程碩士學(xué)位論文論文題目基于ROF技術(shù)的高速鐵路客車無線接入網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究研究生姓名王欣欣王欣欣學(xué)號0610613015230152學(xué)校指導(dǎo)教師姓名王全宇王全宇職稱副教授副教授企業(yè)指導(dǎo)教師姓名沈思沈思毅職稱高級高級工程師工程師申請學(xué)位工程領(lǐng)域名稱電子與通信工程電子與通信工程論文提交日期20120160404論文答辯日期20120160606獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州蘭州交通大學(xué)交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于復(fù)雜系統(tǒng)理論的官產(chǎn)學(xué)技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模型及其仿真以風(fēng)電產(chǎn)業(yè)為例姓名徐莉萍申請學(xué)位級別碩士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師武忠20110616SIMULATIONANDMODELOFUNIVERITYINDUSTRYGOVERNMENTTECHNOLOGYINOVATIONNE押ORKBASEDONCOMPLEXSYSTEMTHEORYACASEOFTHEWINDPOWERINDUSTRYGRADUATEXULIPINGSUPERVISORWUZHONGSCHOOLSOUTHEASTUNIVCRSITYABSTRACTWITHMEDEVELOPMENTOFL【NOWLEDGEECONOMYAND西OBALIZATION，TECHNOLO沓CALI徹OVATLONHASBECOMETLLESI鰣FIC肌TFACTORTOIMPROVETHECOMPETITIONOFINDUS咄ATNLES鋤ET姍E，TECHN0109ICALI徹OVATIONACTIVITIESOFEFLTE叩RISESALSO嘶EDIND印ENDENTINILOVATLONTOAMULTIPANYC00PERATIONASARESULT，WHEMER劬MFOREI弘ORDOMESTICEXP嘶ENCEINTECLLNLCAIIILILOVATIONAILDDCVELOPMENTOFENV曲RⅡNENTALREQUIREMENTSOFTECLLILOLO百CALIIULOVATLONPERSPECTIVE，MEFOMATIONOFTHEUNIVERSITYINDUS仃YGOVENLMENTTECHNOIOGY111LLOVATLONNE帆ORKSH2LSBECOME鋤IND印ENDENTI衄OVATIONI11CTLINATOACHIEVEAVE巧IMPORTANTS仃ATE舀CW4YBASEDONTHEEXISTINGRESEARCHCOMBINEDWITHCOMPLEXSYSTEMSTHEORYANDRESEARCHMETHODS，THISTHESISHASA11EXPLORATO巧STUDYONMECONTENT，STRUCTURE，BEHAVIORAILDTHEOVERALLIMPACTONTHENEMORKOFUNIVERSITYINDUSTRYGOVEMM耐TECTLNOLOGYINNOVATIONNE咐ORKSFIRSTLY，BASEDONMEANALYSISOFEXISTINGSTUDIESOFTHEUILIVCRSITYINDUSTRYGOVEMMEMTECHNOLOGYI徹OVATIONNETWORKS，AGENTMODELINGA11DSIMULATIONPLATFO肌FORAJLOVERVIEWOFSW鋤，THISP印ERANAL，ZEDTHEAD印TABILITYOFTHEUNIVERSITYINDUSTRYGOVEMMENTTECHNOLOGYINNOVATIONNETWORLSSECONDLY，ONTHEBASISOFTHETHEORYPROPOSEDSTLLJCTUREOFTHEUNIVERSITY。INDUSTRY’GOVEMMENTTECHNOLOGYINNOVATIONNETWORKS，ACLEARNETWORKOFCOMPANIES，UNIVERSITIESANDRESEARCHINSTITUTIONS，GOVEMMENT，INTENLLEDIARYSEⅣICEORGANIZATIONSSUCHASTHEMAINROLEOFTHEDI融ENTROLESANDANALYZEDTHEINTENLALMOMENT啪，THESUBJECTANDMERELATIONSHIPBETWEEILTHEENVIRONMENTSYNE唱ETICEVOLUTION，ANDTHEN，USEDTHENE觚ORKOFTHEMAINI徹OVATIONSOFTHEBEHAVIORTOSIMULATIONAD”鋤ICINNOVATIONPROCESSTIRDLY，ASMEBACKGROUNDOFTHEWINDPOWERINDUSTRY，WUXIWINDPOWERINDUSTWWAS

簡介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于GIS的城市常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)配流技術(shù)研究姓名楊明申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師鄧衛(wèi)20030403摘要RESEARCHONTHEASSIGNMENTOFPUBILETRANSITBASEDONGISTECHNOLOGYABSTRACTTHEASSIGNMENTOFPUBLICTRANSPORTATIONISTHEKEYTECHNOLOGYONTHEPLANNINGOFTRANSITSYSTEMITISTHEBASESOFSETLEMENTANDOPTIMIZATIONOFTRANSITGUIDELINESANDSTOPSBYANALYZINGTHECHARACTEROFTHETRANSITNETWORKANDRESEARCHINGONTHEROUTECHOICEANDTRANSFERBEHAVIOROFTHEPASSENGERS，AMANEUVERABLEASSIGNMENTTECHNOLOGYOFTRANSITNETWORKISDEVELOPEDAIMINGATTHENEEDSOFTRANSITNETWORKPLANNING，WHICHISIMPORTANTTOIMPROVETHELEVELOFCHINESETRANSITNETWORKPLANNINGTHEOBJECTIVEOFTHISRESEARCHINTERMSOFTHEASSIGNMENTOFTRANSITNETWORKISTOGUIDETHETRANSITNETWORKPLANNINGREALTIMEOPERATIONTOTHEPASSENGERFLOWISNOTMUCHREQUIREDINTRANSITNETWORKPLANNINGTHUS，SARISFYINGRIGHTREQUIREMENTOFTHETRANSITNETWORKPLANNINGISTHEFOUNDATIONOFTLLISRESEARCHTHETHESISFIRSTLYANALYZEDTHETRADITIONALMETHODSOFDEALINGWITHTHETRANSITNETWORKANDPOINTEDOUTTHEMALPRACTICESANDTHEDRAWBACKSINPRACTICEGISMETHODDEALINGWITHTRANSITNETWORKISPROPOSEDBASEONGISTHETRANSITNETWORKINFORMATIONDATABASEISESTABLISHEDFORTHERESEARCHONTRANSITNETWORKASSIGNMENTMODELRESEARCHINGONTHEPASSENGERS’TRAVELBEHAVIORISTHEBASEOFTRANSITNETWORKTRAVELCOSTWHICHISTHEBASEOFRESEARCHINGONTHEASSIGNMENTMODELCONSIDERINGTHEPARTICULARCHARACTERSOFTRANSITNETWORK，WEPUTFORWARDTHECONCEPTOFTRANSITTIMECHAINAFTERSTUDYINGTHEPASSENGERS’TRAVELBEHAVIORANDTRAVELSTRATEGYTHISCONCEPTISTAKENASTHEBASETOSTUDYTIRETRAVELCOSTA／ERSTUDYINGTHETRANSITFEEANDTHECHARACTERSOFTRANSIT1INESANDSTOPSTHEMODELOFPASSENGERS’TRAVELCOSTISBUILTBYUSINGTHELOGITMODELANDTHESURVEYDATAOFSUZHOU，THEWEIGHTVALUEOFDIFFBRENTPARTSINTRANSITTIMECHAINWASANALYZEDANDCALCULATEDCOMPARINGTHERELATIONSANDDIFFERENCESOFEQUILIBRIUMASSIGNMENTMODELANDINEQUILIBRIUMASSIGNMENTMODEL，ANDTHENPOINTINGOUTTHEDRAWBACKSOFEQUILIBRIUMMODELINTHEAPPLICATIONINPRACTICALPROJECTS，THEINEQUILIBRIUMMODELISTAKENASTHEORIGINALMODELINTHISPAPERTHEURBANTRANSITNETWORKHASPARTICULARCHARACTERSTHUSMYTHESISANALYZEDTHEEFFICIENTPATHOFTRANSITNETWORKANDSETUPTHEMODELSBOTHUNDERTHECONGESTEDCONDITIONSANDUNCONGESTEDCONDITIONSTAKENFULLUSEOFTHESTRONGABILITYOFGISINANALYZINGINTERSPACEDATATHEBASICASSIGNMENTMODELCANBEAPPLIEDTOTHEREALPROJECTSITISNEEDEDTOANALYZINGANDEVALUATINGTHERESULTSOFTHETRANSITASSIGNMENTTODECIDEWHETHERTHEMODELISREASONABLEANDEFFECTIVEINREALPROJECTSTHEEVALUATIONOFTHEASSIGNMENTRESULTSSHOULDBETRANSFERREDINTOEVALUATINGTHETRANSITNETWORKANDPASSENGERSTRIPTHISTHESISTAKESAMICROANALYSISOFTHEVOLUMEONTRANSITNETWORKANDAMACROANALYSISOFTHEWHOLETRANSITNETWORKUSINGTHEGISTECHNOLOGYASYSTEMATICMETHODISUSEDTOGIVEATTENTIONTOBOTHMICROANDMACROSIDESNOTONLYANALYZINGTHETRANSITNETWORK，THEPAPERALSODIDANALYSISONTHE2

簡介：中南大學(xué)碩士學(xué)位論文產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)研究姓名劉瓊芳申請學(xué)位級別碩士專業(yè)技術(shù)經(jīng)濟及管理指導(dǎo)教師楊偉文20030101ABSTRACTTHE11JGHSPEEDDEVELOPMENTOFINDUSTRIALC1USTERHASBEENTHEMAIORMODELFORMERE鯽ONALDEVELOPMENTINTHEERAOFGLOBALIZATIONANDKNOWLEDGEECONOMY，VETSTUDIESONTECHN0109ICINNOVATIONNETWORKSOFINDUSTRIALC1USTERREGIONAREFEWANDFARBETWEENTHISTHESISATTEMPTSTOEXAMINE1℃CHN0109ICINNOVATIONNET、，ODSONTHEJEVELOFTHE1NDUSTRIALCLUSTERTOBRINGTHETECHNOLOGICLNNOVATIONSUPERIORITVOFINDUSTRIALCHLSTERINTOFULLDLAVTHETHESISSTANSBYI11USTRATINGTHEREASONFORSTUDVINGTECHTL010畫CINNOVATIONNETWORKSOFINDUSTRIALCLUSTERREGIONWHILEPRO“DINGABRIEFLITERATUREREVIEWATHOMEANDABROAD，THERESEARCHCOVERSTHEFOLIOWIN乜FOLLRPARTSTHEORETICAL仃AMEWORK，NE觚ORKSTRUCTLLRE。NETWORKIMPJEMENTATIONA11DCASEANAIYSISTHETHEORETICALFHMEWORKPARTDISCOVERSTHEINNERRELATIONSHJPBE撕EENINDUSTRIALCLUSTERA11DTECHNOIO西CINNOVATIONTHFOUGHANALVZINGTHEIILLLOVATJONCAUSEOFI11DUSTRIALCLUSTERFORMATION，THESTATEOFBEINGCIUSTER，A11DTECHNOIOGICINNOVATIONNATUREOFTHEENTERDRISEONACLUSFERECONOMYBASIS，丘OMWHICHIMPORTANTNANLREANDCHARACTE“S“CSOFTECHNOLO百CI肺OVATIONNETWORKSOFINDUSTRIALC】USTERREDONAREDRAWNTHENTHISSTUDYIDENTIFIESTLLREETYPESOFBRANCHNETWORKS協(xié)ATARECLASSMEDASEORENE撕ORKS，SUPPLEMENTA穢NE觚ORKSANDPERJPHERAJSUPPONLNGNETWORKSLNTERMSOFVARIOUSCONNECTIONSBETWEENTHEELEMENTSANDTHOSEOFDJ丘LERENT1EVE】S，CORENEHVORKSMAIN】VCONSISTOFENTE印NSESTHATARETHEMAINBODYOFTECHNOL02ICINNOVATIONWHILES11PPLEMENTARYONESARECOMPOSEDOFVARIOUSORGANIZATIONSWHICHSEⅣEASSUPPJYLNGSOURCESANDBASICFACILITIES，ANDPE啷HERALSUPPONINGN前ⅣORKSCONSISTOFTHEGOVEMMENTANDT11EEXTENLALSOURCESTHESEBRANCHNET、ⅣORKSARESEENASCONNECTINGWITHEACHOMERLNBOTHFBMALALLDINFORMALWAYSTOREALIZETHESTATEOFBEINGNET、VORKEDOFTHETECHNOLOGLCMNOⅦTIONAMODELISMADEFORMEFULLHERI1】USTRATIONASTOTHENE“RORKSIMPLEMENTATJON，THESTUDYREVEALSMEMAIORENVLRONMENTALE行ECTINGELEMENTSASWELLASME如NCTIONSVSTEMOFTHEII

簡介：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于技術(shù)接受模型的大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)購物意向影響因素研究以南京高校為例姓名夏德峰申請學(xué)位級別碩士專業(yè)企業(yè)管理指導(dǎo)教師周曙東20091201基于技術(shù)接受模型的大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)購物意向影響因素研究一以南京高校為例6大學(xué)生是否進行過網(wǎng)絡(luò)購物除了在感知網(wǎng)上商品價格，感知網(wǎng)上商品質(zhì)量、感知網(wǎng)絡(luò)購物服務(wù)質(zhì)量上不存在顯著差異外，在其它因素上均存在顯著差異。通過對研究結(jié)果的分析，我們得知，網(wǎng)上企業(yè)要吸引大學(xué)生客戶進行網(wǎng)絡(luò)購物，必須提供高質(zhì)量的服務(wù)，提供網(wǎng)絡(luò)購物優(yōu)勢、提供高質(zhì)量的產(chǎn)品信息、提供高質(zhì)量的系統(tǒng)平臺、提供有保障的網(wǎng)絡(luò)購物安全體系、提供易用的網(wǎng)絡(luò)購物平臺、提供有價格競爭力的產(chǎn)品。關(guān)鍵詞技術(shù)接受模型；大學(xué)生；網(wǎng)絡(luò)購物意向；影響因素研究Ⅱ

簡介：為了適應(yīng)不斷加快的社會節(jié)奏，滿足人類對安全、舒適等性能不斷變高的要求，越來越多的先進技術(shù)，特別是電子技術(shù)，在汽車產(chǎn)品中的應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)成為時代的潮流。隨著駕駛員制動輔助系統(tǒng)的種類的不斷增多，人機控制模式的平滑轉(zhuǎn)換也得到了重要的發(fā)展。線控制動系統(tǒng)（BBYWIRE）因其取消了傳統(tǒng)系統(tǒng)的機械連接，利用傳感器感知駕駛員駕駛意圖，再由中央控制單元發(fā)送指令給相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，以完成駕駛員的相關(guān)操作，得到了廣泛關(guān)注，而此項工作完成的前提是對駕駛員的制動意圖進行及時、準確的辨識。本文在分析和總結(jié)國內(nèi)外駕駛員駕駛意圖辨識與預(yù)測的現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，選擇基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法建立駕駛員制動意圖辨識模型。利用DSPACE系統(tǒng)與CARSIMSIMULINK聯(lián)合仿真搭建乘用車駕駛模擬器，并進行典型制動工況的模擬試驗獲得試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)用離線訓(xùn)練的方法獲得駕駛員制動意圖模糊辨識模型。在此基礎(chǔ)上，利用搭建的駕駛模擬器對駕駛員制動意圖辨識模型進行在線驗證。首先，對常見的人工智能方法的優(yōu)缺點進行了對比分析，利用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進行駕駛員制動意圖辨識。由于TS模型里存在著基于神經(jīng)元的自適應(yīng)模糊控制系統(tǒng)，匹配度很高，所以在典型的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型中選擇了TS模型。其次，利用制動踏板與DSPACE連接搭建乘用車模擬器，通過DSPACE與CARSIMSIMULINK軟件聯(lián)合仿真，進行了持續(xù)制動、常規(guī)制動和緊急制動三種典型工況的模擬試驗。通過對測得參數(shù)進行篩選，最終選擇了制動踏板開度及其變化率、制動減速度三個特征參數(shù)作為駕駛員制動意圖辨識模型的輸入。最后，利用MATLAB中的ANFIS編輯器建立制動意圖辨識模型并進行訓(xùn)練，以最大相似性原則對數(shù)據(jù)進行歸類，輸出量化的制動意圖。分別進行了離線和在線仿真實驗驗證，對比三種典型制動工況，離線或在線試驗驗證的結(jié)果，驗證辨識方法的準確性以及辨識模型的有效性。

簡介：隨著我國中西部現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展盤山公路建設(shè)速度加快形成大量邊坡邊坡滑坡對公路安全的威脅不容忽視。為保障盤山公路上行駛車輛的安全需要對危險邊坡進行安全監(jiān)測因此建立一套完善的邊坡監(jiān)測系統(tǒng)至關(guān)重要。本文考慮到邊坡監(jiān)測系統(tǒng)對通信系統(tǒng)的覆蓋面積通信系統(tǒng)的抗毀性要求較高且相關(guān)監(jiān)測部門希望監(jiān)測系統(tǒng)成本合理。聯(lián)系到近年來快速發(fā)展的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于是對基于邊坡監(jiān)測系統(tǒng)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)進行研究。整個研究過程涉及到對邊坡監(jiān)測系統(tǒng)的通信需求分析通信模型構(gòu)建以及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的引入。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特點是設(shè)備安裝方便通信系統(tǒng)成本低廉缺點是通信帶寬較低實時性較低在整個通信模型構(gòu)建中確保其優(yōu)點不被丟失又適當?shù)奶嵘ㄐ诺膶崟r性是本文的重點所在。另外本文介紹了本次科研項目中所應(yīng)用到的通信設(shè)備的相關(guān)知識通信設(shè)備的硬件設(shè)計及軟件設(shè)計也是本文的研究內(nèi)容之一。本文創(chuàng)新性成果如下①設(shè)計了一款簡單高效的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。該協(xié)議架構(gòu)分為四層其中鏈路層主要基于IEEE802154協(xié)議技術(shù)但對網(wǎng)絡(luò)的組織方式以及CSMACA技術(shù)做出改進路由層主要基于RIPAODV技術(shù)但改進了路由的形成方式并設(shè)計了鏈路協(xié)議與路由協(xié)議的協(xié)同工作方式。②根據(jù)邊坡的實際通信約束提出一種慢升級的應(yīng)用軟件升級方法。并設(shè)計了合適的軟件架構(gòu)。在邊坡安全監(jiān)測過程中引入無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠有效減少監(jiān)測設(shè)備安裝復(fù)雜度降低邊坡監(jiān)測系統(tǒng)安裝成本并可實現(xiàn)全天候無人值守及自動監(jiān)測。本文描述的邊坡監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)用于危險邊坡通過對系統(tǒng)近半年傳回服務(wù)器的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析發(fā)現(xiàn)該套設(shè)備工作正常且性能能夠滿足預(yù)期要求。