簡介：1,沈陽地鐵X號線一期工程土建施工第X合同段投標文件介紹,2,對工程質量和工期的承諾,1、對工程質量目標的承諾工程質量標準達到合同專用條款約定的合格標準。質量標準的評定以國家或行業(yè)的質量評定標準為依據。2、對工期的承諾開工日期2006年4月1日?？⒐と掌?008年6月30日?？偣て?22日歷天，滿足招標文件計劃工期要求。確保啟工街站2006年12月1日具備重啟區(qū)間盾構始發(fā)條件，盾構機計劃于2007年8月1日出井轉場，2007年9月1日始發(fā)掘進啟保區(qū)間。,3,1、綜合說明,啟工街站全長16720M，包括車站主體及出入口通道、疏散通道、直升電梯、風道、風井的結構設計及防水設計。除1出入口過街段采用暗挖法施工外，其余部分采用明挖法施工。車站為明挖兩層島式站臺車站，車站頂板覆土為15M。車站設1、2、3三個出入口，設1、2兩處風亭。地下主體建筑面積6292M2，總建筑面積8792M2。沈陽地鐵X號線一期工程第X合同段工程范圍包括啟工街站；重工街站～啟工街站區(qū)間；啟工街站～保工街站區(qū)間。,4,重工街站～啟工街站盾構區(qū)間,重工街站～啟工街站區(qū)間長度為775222M。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，盾構法施工，線間距為13M。區(qū)間隧道結構底最大埋深19723M（覆土厚度13723M），最小埋深1386M（覆土厚度786M）。,5,啟工街站～保工街站區(qū)間,啟工街站～保工街站區(qū)間長度為948858M。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，盾構法施工，線間距為13M。區(qū)間隧道結構底最大埋深2203M（覆土厚度1603M），最小埋深15093M（覆土厚度9093M）。,6,工程特點,車站處于城市主干道上，施工干擾大。車站和區(qū)間周邊筑物與地下管線多。車站與區(qū)間施工方案多樣，施工調配復雜。工程量大，工期緊張。,7,重點做好以下幾項工作,與相鄰合同段的協(xié)調配合。盾構施工安排。做好地下結構防水工作。建筑物與管線保護。,8,2、施工現場平面布置,啟工街車站施工場地包括車站主體圍擋和1出入口圍擋，車站主體圍擋位于建設西路南側的空地內，占地面積9440M2；1出入口施工圍擋，位于建設西路北側的一幢樓房處，占地面積550M2。施工場地布置時充分利用車站圍擋施工場地，考慮設置土方臨時堆放場、混凝土和砂漿拌合占地、鋼材堆放和加工場地、模板存放加工場地、機械設備停放場地、工具庫、材料庫、供電設施、現場辦公室值班人員宿舍、門衛(wèi)室、洗車臺等。見圖。,9,車站施工平面布置圖,10,盾構區(qū)間施工平面布置圖,11,3、項目管理機構主要管理人員,按項目法組建沈陽地鐵一號線一期工程第五合同段項目經理部，項目經理部下設九部一室（工程技術部、質量監(jiān)察部、安全監(jiān)察部、計劃部、財務部、環(huán)境保護部、對外協(xié)調部、物資設備部、衛(wèi)生防疫部及綜合辦公室，工程技術部下設中心試驗室和監(jiān)控量測室）。項目主要管理人員配備滿足招標文件要求,12,4、勞動力計劃,13,勞動力進場計劃表,14,5、施工進度計劃及保證工期的措施,開工日期2006年4月1日；竣工日期2008年6月30日?？偣て?22日歷天，滿足招標文件計劃工期要求。車站兩端均需要為區(qū)間盾構提供始發(fā)和吊出條件，根據盾構施工籌劃，車站西段先期施工，以盡快為重工街站～啟工街站區(qū)間盾構掘進提供始發(fā)條件。車站東段在滿足總工期要求的要求下，相對延后2個月施作。工期見表。,15,工期安排表,16,17,根據施工組織總體安排，科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調整進度計劃；加強組織管理及協(xié)調；保證技術、人、材、物、機供給；積極推廣“四新”技術和建立競爭機制。,施工進度保證措施,18,工期保證方案,,19,6、主要施工機械、設備,施工機械設備進場計劃。接到中標通知書后，將立即組織相關機械設備進行上場，施工準備階段所需場地平整、臨建設施機械設備在接到中標通知書10天內到達現場；先期開工的圍護樁施工設備、鋼筋加工設備、混凝土施工設備、基坑開挖設備在接到中標通知書后20天內到達現場。其他機械設備根據工程進度安排，陸續(xù)上場，確保滿足施工需要。施工機械設備管理制度。健全設備管理機構和規(guī)章制度，實行“定人、定設備”，“包使用、包管理、包養(yǎng)修”制度。,20,21,7、車站施工方案,車站主體及出入口通道除1出入口過街段采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。明挖法施工步驟如下進行基坑降水→施作基坑維護結構→由上而下邊開挖土層邊架設支撐，至底板標高→自下而上施作結構→回填土方，恢復路面交通。其中基坑降水和恢復路面由業(yè)主委托的其余承包人完成。見明挖車站施工順序流程圖，車站施工工序圖。,22,車站施工順序流程圖,23,明挖車站施工步驟圖,24,施工準備,施工前，首先結合設計圖紙進行現場調查并采用專用地下管線探測儀對施工范圍內地下管線進行探測，同時分析周圍建筑物與車站主體、風道及出入口基坑的位置關系。探明地下管線的類型、埋置深度以及周圍建筑物的結構和使用狀態(tài)，并作詳細記錄。會同業(yè)主、設計單位、監(jiān)理工程師、管線管理單位及建筑物的產權管理單位對本合同段工程范圍內的地上、地下管線和周圍建筑物制定有效措施進行保護。對需要改移的管線配合管線改移部門按確定的路由就位。,25,鋼支撐施工方案,除1出入口過街段采用暗挖法施工外，車站主體、風道、出入口均采用明挖順做法施工，圍護結構采用灌注樁，內支撐采用鋼支撐。車站主體內支撐采用A3、Φ609Φ14MM焊接鋼管，根據基坑開挖深度，設置三道支撐。當基坑開挖至每道鋼支撐位置，安裝鋼支撐，并按設計要求施加預應力。,26,基坑土方開挖施工方案,基坑上部4M土方采用挖掘機直接開挖裝車外運；基坑深度超過4M采用龍門吊提升出土，自卸車外運。基坑底部留30CM厚保護層，由人工施工開挖修整基坑。基坑開挖按“橫向分段、縱向分層、臺階法作業(yè)、由上至下、先支護后開挖”的原則進行作業(yè)。車站主體結構基坑開挖自上至下分五步進行，由西端向東端分段開挖，以保證盡快為重啟區(qū)間盾構掘進提供始發(fā)條件，減少相互干擾。,27,車站主體結構施工方案,區(qū)間主體結構施工過程中嚴格遵循“縱向分段，豎向分層，由下至上”的原則，縱向將整個結構分段施作；豎向從底板開始，自下而上施工底板、側墻、頂板，流水作業(yè)。車站西段先期開工，以盡快為重啟區(qū)間盾構掘進提供始發(fā)條件。主體結構施工前，先作好側墻部位圍護樁間混凝土補平、底板以下墊層混凝土，同時作好結構外防水層等工作。結構混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運至現場，混凝土輸送泵車入倉，模板采用木膠板拼裝模板，插入式振動器振搗密實。主體結構施工與土方開挖和支護相配合進行，嚴格按照設計要求進行施工，保證支撐體系與土體的安全穩(wěn)定。,28,結構防水施工方案,結構防水遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。確立鋼筋混凝土結構自防水體系，以結構自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防水為重點，輔以附加防水層加強防水。,29,8、盾構施工,總體施工方案本合同段兩個區(qū)間均采用盾構法施工，采用一臺土壓平衡盾構機掘進。根據線路縱斷面、區(qū)間隧道周邊環(huán)境、沈陽地鐵一號線工程總體籌劃，以及施工場地等情況，兩區(qū)間隧道的掘進施工總體施工工序分別為重工街站～啟工街站區(qū)間先施工右線，盾構機由啟工街站西端頭井始發(fā)，到達重工街站東端頭井調頭，再施工區(qū)間左線，在啟工街站西端頭井解體、轉場。啟工街站～保工街站區(qū)間先施工右線，盾構機由啟工街站東端頭井始發(fā)，到達保工街站西端頭井調頭，再施工區(qū)間左線，在啟工街站東端頭井解體、轉場。聯絡通道采用暗挖法施工，初期支護為格柵及C20網噴混凝土支護，二次襯砌為C30防水鋼筋混凝土。在盾構機到達該段前，先采用高壓旋噴對聯絡通道所在區(qū)域進行加固，當右線盾構機通過后，即從左右線相向暗挖施工聯絡通道。,30,盾構區(qū)間施工流程圖,,31,盾構施工,盾構區(qū)間施工首先進行洞門施工和進洞地層的加固，之后進行盾構機組裝及施工過程所需的配套設備的安裝，然后開始盾構機的掘進施工，包括盾構機就位組裝、始發(fā)、試掘進、以及正式掘進。在掘進同時完成渣土的運輸以及材料的運輸。管片安裝和注漿以及運輸工作在盾構機掘進的同時同步進行。,32,盾構機始發(fā)流程,33,,盾構掘進流程圖,34,管片安裝工藝框圖,35,同步注漿方法與工藝,同步注漿與盾構機掘進同時進行，通過注漿系統(tǒng)及盾尾內置注漿管向盾尾空隙壓注。采用雙泵四管同時注漿，注漿可采用自動和手動控制方式。自動控制方式即預先設定注漿壓力，由控制程序自動調整注漿速度，當注漿壓力達到設定值時，自動停止注漿。手動控制方式則由人工根據掘進情況隨時調整注漿流量。具體注漿工藝流程見圖,36,同步注漿工藝框圖,37,9、監(jiān)控量測,針對本工程監(jiān)測項目的特點建立專業(yè)組織機構，組成監(jiān)控量測小組。設組長一名，由具有豐富施工經驗，具有較高結構分析和計算能力的技術人員擔任，負責監(jiān)測工作的組織計劃，外協(xié)工作以及監(jiān)測資料的質量審核，其余成員在組長的領導下工作。,根據本工程自身施工特點、周邊環(huán)境因素、地下管線、地面交通等情況，擬定本工程監(jiān)控量測主要內容包括以下幾個方面1、車站明挖、車站暗挖、出入口及風道監(jiān)控量測。2、盾構區(qū)間隧道監(jiān)控量測。3、車站附近建筑物監(jiān)控量測。,38,,,監(jiān)控量測流程,39,10、施工安全保證措施,我單位中標后，立即成立沈陽地鐵一號線一期工程第五合同段項目經理部，項目經理部成立以項目經理為組長和項目副經理為副組長的安全生產領導小組，由安全監(jiān)察部具體負責本標段工程的全部安全監(jiān)督和管理工作。各施工隊設專職安全員，各班組設兼職安全員，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗，組成一個自上而下嚴密的安全組織機構，建立健全完善的安全保證體系。工程開工前，針對各項具體工程各施工階段的特點、施工環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機械設備和車輛、變配電設施、以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全技術施工組織設計。,40,安全保證體系,41,1、質量目標工程質量標準達到合同專用條款約定的合格標準。2、按照ISO9001標準為工程的實施、竣工和修補缺陷建立適當和可行的質量保證體系，并保證工程的實施、竣工和修補缺陷的全部過程符合該質量保證體系的要求。3、對質量管理體系有關的文件進行有效控制，確保質量管理體系有效運行。,11、工程質量保證措施,42,質量保證體系,43,全面質量管理體系,44,,謝謝各位專家、評委如有不妥之處請?zhí)岢鰧氋F意見,
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