農(nóng)超對接模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流車輛配送路徑研究——基于碳減排視角.pdf

1、隨著經(jīng)濟增長和人們生活水平的不斷提高，消費者不僅關注食品的安全，而且更加關注其新鮮和營養(yǎng)從而推動了冷鏈物流的發(fā)展。由于人們正面臨溫室效應導致的全球變暖從而帶來的一系列生態(tài)災害的威脅，為此世界積極倡導發(fā)展低碳經(jīng)濟，我國也積極響應。所以冷鏈物流作為物流行業(yè)中高耗能和高碳排放的業(yè)務，其高碳排放與“低碳經(jīng)濟”的主題相矛盾從而在快速發(fā)展的同時要考慮減少碳排放，走發(fā)展綠色物流的道路，適應低碳的潮流。因此冷鏈物流如何節(jié)約能源降低碳排放，尋求經(jīng)濟與環(huán)境

2、效益的雙贏是一個非常值得認真思考和研究的問題。
　　本文研究農(nóng)產(chǎn)品的新型流通形式——農(nóng)超對接模式下的冷鏈物流車輛配送路徑中的碳排放。首先，本文分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)超對接模式與傳統(tǒng)流通渠道下流通的異同；然后以傳統(tǒng)車輛路徑問題為基礎，從生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的角度出發(fā)，分析農(nóng)超對接模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品路線配送特性并構建相關碳排放函數(shù)，主要包括不考慮制冷設備情況下，整車運輸（滿載運輸）和散車運輸（非滿載運輸）兩方面的碳排放量，這其中又包含車

3、輛行駛時與運輸距離相關的碳排放和與貨物載重量（運量）相關的碳排放量；制冷設備在車輛為客戶配送貨物行駛中的碳排放量；制冷設備與客戶時間窗相關的碳排放量（在客戶時間窗內(nèi)卸貨時的碳排放量與不在客戶規(guī)定的時間窗內(nèi)提前或延遲時的碳排放量）；完成配送服務空車返回配送中心的碳排放。本文主要考慮帶有貨物權重與時間窗的車輛路徑問題，在滿足客戶（超市門店）需求量、時間窗、載重量的限制下，以使上述各部分碳排放的總和最小為目標構建農(nóng)超對接模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品車輛配

4、送路徑優(yōu)化的基本模型，求配送過程中的CO2排放量最小的配送方案（包括所需配送車輛數(shù)目和配送線路）。同時針對基本遺傳算法在解決車輛路徑優(yōu)化問題上的不足，對遺傳算法中的編碼、選擇、交叉和變異在借鑒相關文獻的基礎上結合本文研究問題的實際情況進行了設計改進。采用自適應交叉和變異的遺傳算法對文中所構建的模型進行求解。最后進行案例分析并以山東家家悅超市的相關數(shù)據(jù)資料為基礎，運用 Matlab軟件編程進行求解分析以驗證所構建模型及算法的合理性及可行性