郵輪港口對區(qū)域經濟帶動量研究.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼10151郵輪港口對區(qū)域經濟帶動量研究架航指導教師王諾職稱教授學位授予單位大連海事大學申請學位級別工學碩士學科與專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年2月論文答辯日期2008年3月答辯委員會主席中文摘要摘要郵輪已有百年的歷史，而郵輪經濟經過近半個世紀發(fā)展以其強大的帶動量，推動了區(qū)域經濟及相關產業(yè)的發(fā)展，成為旅游業(yè)最具前景的產業(yè)之一，得到廣泛的關注。近年來，郵輪經濟沖破SARS危機、恐怖主義威脅、不穩(wěn)定經濟因

2、素在內的重重阻礙快速發(fā)展，總收入年增速超過7%，成為新的經濟增長點，為世界經濟作出巨大的貢獻，這都表明世界郵輪旅游市場具有強大的生命力。在有關郵輪經濟的研討中，較為關注是郵輪母港與掛靠港對經濟帶動量，以及郵輪母港同郵輪掛靠港之間經濟帶動量的比值?；卮饌€問題就需要進一步研究郵輪母港對于掛靠港的影響，郵輪港口的發(fā)展過程究竟如何等等。顯然，這些問題將是未來我國制定郵輪港口規(guī)劃的重要依據。從世界郵輪經濟的布局來看，美國等發(fā)達國家己經成為郵輪經濟

3、強大的發(fā)動機，主要的郵輪公司、郵輪航線、郵輪游客來自于這些國家，對于郵輪市場及航線的開發(fā)，郵輪航行管理都遠超過其他國家和地區(qū)。如何能夠縮短同發(fā)達國家郵輪經濟的差距，盡早開發(fā)我國郵輪市場，建立完善的軟硬件設施，促進我國的郵輪快速起步，都是我們將要面臨的問題。本文重點對郵輪母港及掛靠港對區(qū)域經濟帶動量進行研究，確定母港及掛靠港對于區(qū)域經濟帶動量的大小，計算兩者的比值。最后運用神經網絡理論，建立基于BP神經網絡對其中發(fā)展最為成熟的美國郵輪母港