國(guó)際工程承包項(xiàng)目物流管理體系優(yōu)化研究——以中水十四局M壩項(xiàng)目為例.pdf

1、當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，越來越多的中國(guó)企業(yè)開始走出國(guó)門參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，隨之國(guó)際工程承包業(yè)務(wù)也得到了迅猛發(fā)展。但對(duì)比國(guó)際上那些著名大型承包商，我國(guó)國(guó)際工程承包商在管理理念、發(fā)展水平、盈利水平方面均存在十分明顯的差距，總體水平相對(duì)較低。對(duì)于國(guó)際工程承包企業(yè)的生存和發(fā)展,存在著很多制約因素，最關(guān)鍵也最為核心的因素便是工程項(xiàng)目物流管理。據(jù)某國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在大型國(guó)際工程承包上，工程進(jìn)度延期有一半的情況下是由設(shè)備物資未按進(jìn)度計(jì)劃到場(chǎng)造

2、成的，四分之一數(shù)量的項(xiàng)目虧損和物流費(fèi)用超支有密切關(guān)系。國(guó)際工程項(xiàng)目物流將工程物資經(jīng)集港、國(guó)際海陸空運(yùn)輸、到港清關(guān)、第三國(guó)運(yùn)輸至項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了貨物的異國(guó)轉(zhuǎn)移。這個(gè)過程涉及供貨商、總包商、貨代、業(yè)主，要求極強(qiáng)的連接緊密性。其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引起整個(gè)項(xiàng)目工期的延誤甚至停滯。后果不但是承擔(dān)巨額的賠償，更重要的是會(huì)對(duì)企業(yè)的國(guó)際品牌建立、推廣產(chǎn)生極大的消極影響。簡(jiǎn)言之，項(xiàng)目工期控制、成本控制、資金流動(dòng)與國(guó)際項(xiàng)目物流管理水平的高低密切相

3、關(guān)。然而，目前中資企業(yè)對(duì)于國(guó)際工程項(xiàng)目物流管理的重要性卻沒有產(chǎn)生足夠的重視，沒有主動(dòng)認(rèn)識(shí)到其對(duì)成本控制起到的關(guān)鍵作用。因此，國(guó)際工程承包項(xiàng)目物流管理水平跟不上對(duì)中資企業(yè)進(jìn)一步的國(guó)際道路發(fā)展以及競(jìng)爭(zhēng)力的提升構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和阻礙。
　　本研究分析了國(guó)際工程承包行業(yè)的現(xiàn)狀，和中資企業(yè)國(guó)際工程承包項(xiàng)目物流管理的現(xiàn)狀。然后以云南省一大型國(guó)際工程承包企業(yè)中國(guó)水利水電第十四工程局（簡(jiǎn)稱中水十四局）為代表，總結(jié)出中水十四局國(guó)際工程項(xiàng)目物流管理的