汽車零配件物流調達物流模式策略研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國汽車產業(yè)爆發(fā)性增長，加劇整個汽車市場的競爭，無論從品質，價格都提出了更高的要求。汽車企業(yè)不光需要從原材料采購與生產管理環(huán)節(jié)降低成本和提高品質，同時在物流運輸環(huán)節(jié)，降低成本，提高品質，輔助穩(wěn)定生產，才能降低汽車產品的整體成本，加強產品的競爭力。
　　調達物流是相對于送貨制的一種取貨制物流方式,調達物流作為一種新型物流管理模式,有助于完善企業(yè)的經(jīng)營管理方式,降低物流運作成本,汽車企業(yè)從傳統(tǒng)的送貨制物流模式轉

2、變?yōu)槿∝浿莆锪髂Ｊ揭彩鞘袌霭l(fā)展的必然方向，本文以此為研究對象，通過對現(xiàn)入廠物流的幾種運作模式的運作環(huán)節(jié)構成和成本構成進行介紹，并結合實際調研，對調達取貨和集配供給兩種物流模式進行了闡述和比較，為后續(xù)模式的轉換必要性和關鍵要素進行說明。
　　本文首先闡述了調達取貨模式和集配供給模式兩種物流模式的運作特點和運作環(huán)節(jié)主體對象的差異。并對兩種物流模型中的主要運作環(huán)節(jié)進行了分析，并詳細的闡述了運作差異，對兩種物流模式中運輸和倉儲兩大運作成本

3、進行分解，并對兩種模式中運輸路徑和倉儲庫位成本進行了數(shù)學建模，作為成本對比的科學依據(jù)。在對調達取貨模式的循環(huán)取貨運輸路徑問題中，建立車輛路徑模型，通過對相關算法的學習和相關軟件的應用，將車輛路徑的排列利用數(shù)學理論原理與實際應用相結合，得出較優(yōu)化路徑。通過帶入實際運作數(shù)據(jù)，計算得出調達取貨模式比集配供給模式成本優(yōu)化近52％，為兩種模式轉換提供了強力的支持。最后通過對主機廠，供應商，和物流商三個作業(yè)主體關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行分析，對模式轉換的管理