移動荷載作用下基坑支護結構響應分析.pdf

1、近幾年來,隨著經濟的快速發(fā)展,車輛的數量日益增多,城市道路交通流量不斷增大且超載現象時常發(fā)生,鄰近基坑行駛的車輛荷載對基坑支護結構的影響也隨之加劇。以往在基坑支護設計中很少考慮鄰近車輛荷載的影響,且車輛荷載也只是作為等效的靜荷載進行考慮。因此,研究移動荷載對基坑支護結構的響應具有重要的工程實用價值及理論意義。
　　本文以沃爾德中心工程為背景,擬采用半波正弦荷載作為本文移動荷載的模版,通過ANSYS數值模擬探討了移動荷載作用下基坑支

2、護結構的響應情況,主要研究結論有:
　　(1)錨桿軸向應力在移動荷載作用下均有不同程度的增大,第一道錨桿響應比第二道錨桿要明顯,且其變化幅度更大;在不同速度的移動荷載作用下,速度越小,錨桿軸向應力的響應越充分,應力大小變化越明顯;速度越大,其產生的響應越小,錨桿軸向應力大小變化不大。
　　(2)樁頂側向位移和豎向位移在移動荷載作用下的變化是波動的;車速1m/s時平均側向位移為0.1961mm、平均豎向位移為2.91mm,車速

3、8m/s時平均側向位移為0.154mm、平均豎向位移為2.76mm,車速20m/s時平均側向位移為0.085mm、平均豎向位移為2.53mm;在不同速度的移動荷載作用下,速度越快,移動荷載對支護樁側向位移和豎向位移的影響將越來越小;而速度過快,響應可能發(fā)生突變,存在響應失真的可能;且移動荷載對豎向位移的影響要明顯大于其對側向位移的影響。
　　(3)樁體不同位置處的位移在移動荷載作用下波動趨勢一致,從樁頂到樁底,側向位移和豎向位移越