巴士快速公交系統(tǒng)專用道設置與路口優(yōu)先通行技術研究.pdf

1、隨著城市交通問題的日益突出，大力發(fā)展公共交通，實行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略已成為現(xiàn)代城市發(fā)展交通的明智選擇。但從目前的狀況來看，我國大部分城市的常規(guī)公共交通的服務水平普遍較低，不能滿足人們對出行質量的要求，而軌道交通雖然具有很高的運輸效能和服務質量，但其高昂的建設和營運成本又在很大程度上限制了它的應用和發(fā)展。巴士快速公交系統(tǒng)作為一種新型的公共交通方式，兼具造價低、運量大和服務水平高等特點，為城市發(fā)展公共交通提供了一個很好的選擇。但是，BRT在我

2、國仍然屬于新興產(chǎn)物，對其基礎理論的研究和國外既有理論的本土化研究都還有待于進一步深入，本文在此背景下對BRT系統(tǒng)的關鍵技術進行研究，以期對我國城市發(fā)展BRT提供一定的技術參考。 本文首先回顧了BRT在國內外的研究發(fā)展現(xiàn)狀，隨后在概括分析BRT系統(tǒng)構成的基礎上對BRT系統(tǒng)進行了全面分析，其中包括與其它公交方式的技術經(jīng)濟對比和BRT自身的優(yōu)缺點分析。隨后對BRT系統(tǒng)應用當中的兩個關鍵技術——BRT專用道(包括BRT?？空?設置、BR

3、T路口優(yōu)先通行技術進行了研究：從客流需求條件、行車速度條件、其他車輛通行條件和道路條件四個方面對BRT專用道的設置進行了探討，提出了客流需求的下限控制方法、交叉口最小間距控制方法；論述了BRT專用道七種不同類型的優(yōu)缺點和使用范圍；分有無中央分隔帶兩種情況詳細闡述了路中式BRT專用道站點的布設方法，并根據(jù)車輛到達特性運用排隊論方法提出停靠泊位數(shù)計算模型；設計了路中式BRT專用道乘客過街問題的解決方案；系統(tǒng)論述了預信號控制的部分鋸齒形BRT