雙機并槳復雜分支軸系扭轉(zhuǎn)振動計算.pdf

1、在現(xiàn)代船舶業(yè)和內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展中,出現(xiàn)了越來越多的復雜分支軸系.雙機并槳、且一臺主機輸出端還帶有軸帶發(fā)電機的復雜分支船舶推進軸系可以說是一種較為復雜的軸系.因此如何很好的建立該復雜分支軸系的數(shù)學模型,如何選用高精度、高效率的數(shù)值計算方法,如何編制使用方便的可視化程序進行扭轉(zhuǎn)振動的計算便成為該文的主要研究目的.該論文討論了目前國內(nèi)外在復雜分支軸系扭轉(zhuǎn)振動計算中所應用的諸多方法,并對這些方法的使用過程作了簡單的論述,比較了各自的優(yōu)缺點.在此

2、基礎上,提出應用集中質(zhì)量法建立雙機并槳復雜分支軸系的簡化模型,應用改進的動態(tài)矩陣法建立該復雜分支軸系的系統(tǒng)運動方程.通過較多實例證明,該方法能更加簡單、方便地建立船舶復雜分支推進軸系的扭轉(zhuǎn)振動計算方程組.進行復雜分支船舶推進軸系的扭振計算時,運用雅可比過關(guān)法求解系統(tǒng)自由振動的所有固有頻率值和各結(jié)振型.在論述了自由振動計算的理論基礎上,還列舉了實際算例的扭振計算,證明此方法在解決復雜分支軸系自由扭振計算方面是一種有效、方便的方法.在進行復

3、雜分支軸系的強迫扭轉(zhuǎn)振動計算之前,論文中先論述了對示功圖進行簡諧分析獲得簡諧系數(shù)的方法,并通過了實例的計算.強迫振動的計算方法為振型疊加法,通過正規(guī)化振型的正交特性將系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動慣量矩陣、阻尼矩陣和剛度矩陣模態(tài)化,變成對角矩陣,然后可方便求解.論文在理論分析的基礎上開發(fā)了基于Visual C++環(huán)境下的應用程序,用戶輸入計算所需的數(shù)據(jù)后程序就可按照要求進行各種狀態(tài)的計算,并輸出相應的圖形供用戶編輯使用.該程序還進行了較多實際算例的校核計算